李谨言：“比如干扰导向系统。磁悬浮列车的导向系统通过调整磁力作用使列车保持在轨道中心位置。石头的存在会干扰导向磁铁或导向电磁铁与轨道之间的作用力。列车便会难以准确地保持在轨道中心线上行驶，可能会出现偏离轨道的危险情况。想象一下，如果列车以四百公里的时速满载着一车人撞碎屏蔽板撞碎冲出轨道，从十米几高的高架上落下来。”
李慎行：“是因为石头太大吗？”
李谨言：“就算是小石头，也有可能造成大的损坏。因为高速运行的磁悬浮列车具有较大的动能，即使石头特别小，如果卡在底部，可能会直接卡住列车的某些部件，使列车无法继续前进。像现在这个，稍微大一点，跟列车发生高速撞击，也会对列车底部的部件造成损坏，进而影响列车的正常运行。这会儿还好磁悬浮的运行速度比较慢，时速才四十多公里。”
这会儿磁悬浮列车减速，并停了下来了。
李慎行：“诶，我还以为磁悬浮的刹车距离会比普通列车要长。讲道理，这东西是不需要轮子的。因为不接触轨道，有轮子也没有用。既然没有轮子怎么刹车？”
李谨言：“有好几种。比如电子式刹车。当发出制动信号以后，控制系统控制各节车厢的制动电磁铁通过电磁感应原理产生磁场，使车身下方导体形成跟行进方向相反的磁阻力使车身停下来。”
“还可以用机械式刹车，就是用制动闸瓦与导轨接触产生摩擦阻力来实现制动的。因为机械刹车的对导轨损害比较大，所以一般不用，就算用也会跟空气刹车配合使用，缩短刹车距离。空气刹车就是设立空气制动器在导轨上产生阻力来减速。”
李慎行：“空气制动器是往导轨上喷跟前进方向相反的气体达到让列车减速吗？”
李谨言：“不是。是利用压缩空气作为动力来源，制动缸内的活塞在空气压力作用下移动驱动刚才说的制动闸瓦。”
李慎行：“所以，它是没有轮子的。”
李谨言：“我们这个是常温导磁体吸引式磁悬浮列车，是不需要轮子。但是为了在刚才那种情况下紧急刹车，还是在列车下方配备了装有阻尼器和制动摩擦片的小轮子，以确保在失去悬浮能力等特殊情况下能够安全制动。”