李慎行忽然小声问：“讲道理，磁悬浮列车对轨道的平整度和稳定性要求极高，如果修建普通的观光列车，施工运营都应该会容易很多，而且成本也没有那么高。”
陶光明和谭打雷惊讶的看着李慎行，心里狂叫：“瞧瞧，瞧瞧！李家还是有清醒的人。李文军这两父子压根不管成本，就要上这个什么磁悬浮。结果花了两倍的时间，三倍的成本才建好。以后不知道还要多花多少维护费用。”
李文军笑了：“你说的没错。磁悬浮观光车的轨道建设、车辆购置、供电系统、信号系统等方面的成本都远高于传统的观光列车。而且需要熟悉磁悬浮技术的专业人员，用专业设备维护保养。光这个技术人员就很让我们头疼。以为磁悬浮技术现在还属于比较新的技术，所有技术人员都是我们自己培养的。也投入大量的时间和资源。”
“磁悬浮观光车就算不出故障，每日运营的能耗也比普通列车要高。每辆车必须满座才有可能盈利。景区又存在淡季和旺季之分，淡季的时候就会亏本。而且磁悬浮观光列车系统包括车辆、身份识别，安全检查，轨道、供电、信号、控制等多个子系统，各子系统之间需要高度协调和精确配合，才能确保列车的安全、稳定运行。这对我们的整个智能集成控制系统也是个大挑战。”