“我们希望未来麦哲伦海峡航线，像如今的好望角一样，虽然因为苏伊士运河的出现，地位下降，但是却因为贵国的崛起而起死回生。”
好望角曾经因为苏伊士运河开通地位一落千丈，而彼时东非虽然在非洲大陆上崭露头角，但是经济水平却并不高。
而转机出现在上个世纪九十年代，随着东非从葡萄牙手中抢夺大量西海岸国土，为了开发西部，好望角成为了东非两岸船只往来的主要通道，这就重新带动了好望角航运的复兴。
而进入二十世纪以后，东非两岸的贸易需求量进一步加大，而海运的成本优势，使得东非船只穿越好望角越发频繁，如今好望角航线变得更加兴旺起来，甚至恢复了几分往日的荣光。
雷尼部长说道：“这是自然，帝国重视和美洲各国的贸易，而智利是美洲在太平洋沿岸的重要国家，过去几年，我们从贵国进口了大量矿产和农产品，所以为了两国贸易的需求，重启麦哲伦海峡航线就成为了当务之急。”
“甚至，有可能的话，我们希望贵国可以在麦哲伦海峡为我们提供一处据点，从而作为我国船舶的避风港和维护基地。”
对于雷尼的这个提议，里加尔多拖延道：“关于这件事，毕竟涉及到领土问题，所以我国政府还要多研究研究，不是我这个小人物所能决定的。”
雷尼的这个要求对于里加尔多来说，就是项庄舞剑，意在沛公，并非经济领域的合作，而是为东非海军做准备。
麦哲伦海峡的经济价值其实也就那样，但是战略价值却相当高，如果东非政府和智利达成协议，那说不定未来东非海军就可以借助麦哲伦海峡，从大西洋直接进入太平洋。
除了麦哲伦海峡以外，东非海军想要做到这一点，只有其他两种选择，一是通过美国控制下的巴拿马运河，二是冒险通过德雷克海峡。
前者，几乎不可能实现，毕竟能够威胁到东非在太平洋利益的国家，只有美国，所以美国人怎么可能把东非放过去。
至于后者，德雷克海峡虽然是公海，但是它的环境比麦哲伦海峡还要恶劣，船只想要通过几乎九死一生，甚至德