能不能达到垄断的层次？
说垄断肯定是不行，最起码明面上不行。
“我这么和你们说吧，我要人有人，要钱有钱，关键，你们拿什么来吸引我啊？”
张杭是经历过打车补贴的。
一两块钱就能打车，那是相当爽了。
他还看到过新闻，打车的竞争者太多了。
就说京都，还有摇手打车，这家公司比嘀嘀出现的早，融资比他们顺利，他们的早期目标一样，是要让更多的出租车司机安装上自己的软件，因此地推团队都摆个桌子，在火车站、机场等出租车聚集点推广产品。
竞争非常激烈，也就是这时，嘀嘀接受了迅藤的投资，之后的数据成功逆袭。
当时，他们是费了很大的劲儿，才见到迅藤的托尼马。
而此时的张杭，做出了几乎和上一世托尼马同样的决定。
“我需要公司的人分析，移动出行的各种发展的情况和可能，以及你嘀嘀的价值进行估算，另外，我个人看好这个项目，可以给你们明确的答复，我也可以答应你们，不干涉公司业务的独立发展，但控制权和话语权，我还是要有所保留，更重要的是，我希望能占有更多的股份。”
张杭要通过这个赚钱。
不过，不管是百亿补贴还是其他的竞争。
这方面的竞争实在是太激烈了。
张杭记得，有个人促成了嘀嘀和几个软件的合并，才形成后来更强大的状态。
那个人是谁他不清楚。
他也曾经主导了两次融资的过程，让嘀嘀的市值有了新的突破。
说起融资，许多打车软件，融的钱不比嘀嘀少。
有的竞争的软件呢，像是火拼。
尤其是流量大的软件，所以有人站出来成为了嘀嘀和其他几个软件的沟通的桥梁。
是继续火拼还是握手言和？
大家融资后，形势起了些微妙的变化。是继续火拼，还是握手言和，共同面对其他的竞争者，多方开始认真进行更有诚意的沟通，最终促成合并。
大概二十多分钟后。
周宗笑着说：“我和程刚一起相处了六年，他除了学习能力强，还很聪明，执行力一流，口才出众，他对团队的领