在1981年经过与香江政府长谈，最终与政府达成协议，补地价23亿港元，另加道路建筑费1亿港元，最终使得这块工业用地转为商业用地。
用地性质成功更改之后，苏城后面将这块地皮交给贝先生去设计。
他的要求很简单，要将红磡地区打造成一个如同中环那样的cbd。
毕竟，红磡地区可不差，就在维多利亚港湾海边，与中区隔海相望，隔壁就是尖沙咀。
隔壁虽然即使大名鼎鼎的香江启德机场，但是新机场已经定了，将会在大屿山那边建设新机场，搬迁是迟早的事情。
此外，黄埔船坞这边也不是航道，根本不会受到限高的影响。
尖沙咀、红磡本身就有着许多高楼了，所以在这边搞一个cbd，完全不会有影响。
经过贝先生以及他的团队设计，最终1981年尾，红磡cbd的设计图出来了。
这个设计方案，得到了当时的总督麦里浩先生的支持。
在房地产危机的时候，苏城又特意相继收购了红磡附近多块地皮，最终所控制的地皮达到了50公顷。
那可是足足05平方公里，在寸土寸金的香江九龙半岛南部来说，这块地皮的价值，不可估量。
其中，有一笔地皮，还是从李加诚手中买下来的，那就是靑洲英坭的地块。
原本，李加诚是不愿意放弃的，他觉得自己开发会更好。
不过，后面苏城将地价提高，再加上靑洲英坭公司也要搬迁，所以最终李加诚看在苏城的面子上，最终不舍地将这块地皮卖给了苏城。
所以，苏城已经将红磡靠近尖沙咀这块地皮都打通了，形成一大片连起来的地块。
甚至，这些地皮还包括一小部分的尖沙咀地皮。
红磡cbd由于面积不算小，所以最终分为5期建设，共计规划45栋高120米到260米高的摩天大楼，除此之外，还有一栋高达388米的摩天大厦以及一座占地面积达3公顷的综合商业大楼，总计投资高达450亿港元。
可以说，这个规划一旦成功，价值连城。
同时，也让香江的城市景观天际线变得更好看。