但是，这也意味着会面临一些风险。
毕竟，太古洋行一直以来都非常谨慎，他们不会轻易地让出股份。
这次施约克主动提出让达利物流公司入资，背后一定有他的考虑。
“他们打算出让多少股份？”苏城笑着问道。他的眼神中闪烁着智慧的光芒，似乎已经看透了施约克的心思。
“目前他们愿意出 30的股份，让我们融资 10亿港元。”丹尼尔哈里汇报道。
10亿港元，倒也不算贵。
经过前几年的涨幅，香江股市超过百亿港元的上市企业，早已经比比皆是，不再是几年前一家百亿港元市值的企业都少有的年代了。
所以，按照这个价格来算，亚泰航空公司估值三十多亿港元，是真的不多。
不过，如今的亚泰航空公司还不是上市企业，依然还是太古洋行旗下的一家独资企业。
所以，它的估值，也说不准是多少。
反正如果是估值三十多亿港元，绝对不算高。
这个价格，算是比较合理了。
令苏城没有想到的是，施约克居然舍得让出 30的股份？
要知道，太古洋行之所以一直不让亚泰航空公司上市，就是害怕亚泰航空公司上市之后，被华资企业盯上。
和记黄埔、会德丰、九龙仓等英资大行相继沦陷，让太古洋行的警惕性也提高了。
“丹尼尔先生，你说如果我们这次答应入股，未来有没有机会拿下这家航空公司？”苏城笑着问道。
当一名股东，苏城自然不甘心，要当，就当它的控股人。
不过，现在很显然这个想法难以实现。
就是不知道未来有没有机会实现了。
随着香江的发展越来越快，亚太航空的客流量每年都在暴增中，可以说这家航空公司未来会赚得盆满钵满。
如果能控制它，的确大赚。
不过，想要控制它，难度却是不小。
前世，就连国家上场，都没能把它的控股权拿下，更不用说苏城了。
“这就不知道了，未来的事情，谁说得定呢？不过不管如何，以亚泰航空公司如今的利润，我们入股其实也是一件很划算的事情，仅