大明帝国不是没有想过就地取材改造沙俄境内的工厂，可大明军队打进去才发现沙俄轻工业太拉胯了，轻工业的机器设备非常的落后，只有重工业能看。
想在沙俄找到一个先进一点的食品加工厂？不好意思，沙俄没有什么像样的食品加工厂，就连黑面包都是小作坊里生产的给送到前线，纯手工匠人制作。
唐博生走到1号机车头内时，他的同事已经将前后六辆机车头打火启动了。
别看这六个机车头平平无奇，感觉重载列车的技术很简单，其实这火车里面的门道可多着呢！
单单是能让六个火车头同时打火启动就不简单，更别提能让六个火车头保持相同的功率运行。
大明帝国的工程师花费了数年的时间为这种重载货运列车打造了一套同步控制系统，也就是大名鼎鼎的大秦重载列车动力分布无线重联同步控制技术。
各动力列车组之间的无线控制使用的是800兆赫兹电台以及专门为火车通讯制定的超频通信。
这种无线电通讯技术可以确保每个动力车组之间的操作时间误差小于01毫秒，几乎没有任何的延迟，甚至可以确保列车时速超过500公里每小时也能进行正常的无线电操控。
当然像内燃机车必定是跑不到这个高时速的，这种技术稍加改造就能用到以电力为驱动方式的高速动车上。
“老唐，你用无线电对讲机问问站台上的人员把沙子加满没！”
“行！”
“刺啦~”
“喂，我们火车加满了沙子吗？加满了我们就该出发了！”
“马上就好，再等1分钟！”
“恩！”
只见两名铁路工人手持类似于加油枪的装置正对着动力机车的右侧加沙处往里面注入沙子。
他们的举动被站台两侧的百姓认为是给火车加油呢，实际上他们给火车里加的就是非常干燥的石英沙。
寻常的火车不需要沙子的帮助就能够确保在轨道上行驶轮子不会打滑，可像盘古级重载列车动辄就是万吨货物的运输就必须往轨道上喷溅沙子来增加摩擦力。
否则在机车启动的时候，轮子会不断的在轨道上打滑。