当然，除非是那些别有用心、蓄意抹黑的人，才会继续毫无根据地攻击汉唐集团以及整个电动汽车产业。
果不其然，有部分人全然不顾当前电动车所展现出的巨大优势，依旧在不遗余力地鼓吹燃油车并诋毁电动车。
但与以往不同的是，如今支持他们的人已经少之又少，犹如凤毛麟角，而反对他们的人却如潮水般涌来，多如牛毛。
或许是这些人也察觉到自己的言论在强大的事实面前不堪一击，渐渐的，这种错误的声音也就逐渐销声匿迹了。
与此同时，各大国家针对新能源汽车产业的会议仍在紧锣密鼓地持续进行着。
没过多久，几大国家便联合宣布，将会组建新能源联盟，试图整合全世界除炎黄国之外的固态电池技术资源，其意图十分明显。
就是想要凭借多个国家的联合力量来对抗炎黄国在新能源汽车领域的崛起之势。
当楚云天得知这一消息时，只是淡然一笑，心中并未泛起丝毫波澜。
因为这能量密度达到一度每公斤的固态电池，仅仅只是他在极短时间内研发出来的成果而已。
以他的能力和技术储备，只要他有想法、有意愿，研发出能量密度两度每公斤的固态电池也并非难事，简直可以说是轻松自如。
只不过就目前的市场需求和行业发展状况而言，一度每公斤的固态电池已经完全足够使用，它已经能够让电动汽车彻底摆脱续航焦虑的困扰。
要知道，搭载这种电池的电动汽车可是拥有综合续航高达 3800 公里的超强实力，堪称续航怪兽。
就连汉唐集团授权给龙德时代、比亚迪等电子公司的低端固态电池，其能量密度也达到了 06 度每公斤。
按照重量 400 公斤来计算，便可容纳 240 度电。
即便百公里消耗 15 度电，这 240 度电也足够支撑车辆行驶 1600 公里的路程。
再看此前公布出来的号称最为先进的宝岛省威能科技所研发的固态电池，其 300 公斤的电