飞剪船离开广州后，一路北上，沿途停靠休整，记录数据，最终耗时二十天，抵达天津。
这个速度，并不比八百里加急快，但是却大大的节省了费用。八百里加急，那种搞法，沿途是要不断的换马，换人的。
而贾琏搞出来的飞剪船，只要三个人，如果减少沿途的停靠，全速前进，最多十五天，就能把信从广州送到天津。
三人的海试还在继续，来的时候沿途不但的停靠，回去的计划则是带足了水和干粮，沿途不停靠，轮流驾驶，追求极致。
三人上岸之后，并没有继续往京城去，而是拜托驿站把信送到京城。三人则是原地休息几天，等回信来带回去。
承辉帝接到贾琏的奏折时也很吃惊，因为信里写的很清楚，走海路到天津，再走驿站系统。
承辉帝敏锐的发现了核心优点，成本。
传统的驿站体系，成本远远高于走海路的高速船只。当然了，贾琏的意思不是取缔驿站系统，而是建议沿海各省，应该把海路也纳入到驿站体系中。这样做的当然是大大的节省了成本。只不过还有别的问题，就是这成本是节省了，却是理论上的。
啥意思呢，还是举例子吧。摊丁入亩，从数字上看，税收并没有增加多少，可以说改了个寂寞。
实际上呢？打掉了诸多灰色手段，让苛捐杂税没法再冠冕堂皇。
少了这些灰色手段的盘剥，百姓的负担实际上是减少的。
当然了，都是暂时的，还是那句话，上有政策，下有对策
所以，贾琏在信里说的很清楚，造这种高速的船，目的就是为了快速的传递信息，毕竟茫茫大海，一旦开拓南洋，通信难度会大大增加。能快一点，最好是快一点。其实贾琏最想搞的是电报，问题这玩意他真不懂啊。
研发厅的那帮工匠确实牛逼，能搞出拉丝机来，但不等于他们能搞出电缆。贾琏都不懂的原理，指望他们么？
对于贾琏在奏折上提到的招安海龙头的事情，承辉帝觉得这就不算事。重点是贾琏终于开始了南洋的布局，以及贾琏对待东平王、西宁王的态度。养寇自重肯定是不算的，毕竟他们打下来的都是自己的封地。西宁王还好一点，毕竟是丝绸之路的古道，东平王那边，完全是不