与此同时，各路投资机构也看准这一朝阳产业，积极通过股权投资、产业基金等多种方式参与其中，为新能源汽车产业注入源源不断的资金活力。
据相关机构分析统计，今年国内车企融资额已经超过一百亿元。
未来汽车销售持续火爆，增加产能，立即引来众多车企的关注和咨询。
对于国内车企，他们可以单独购买青龙8124芯片；
而对于其他豪华品牌车企，公司则要求必须购买青龙8124及其驾驶辅助系统传感器的完整套装。
这种销售策略，某种程度上可谓是“绑架销售”。
不同的套装，报价从5000美元起。
最基本的5000美元套装包含一颗青龙8124芯片、4颗毫米波雷达和10颗超声波雷达。
若客户希望增加激光雷达，每颗需额外支付3000美元，且这并不包括系统费用。
激光系统，各家车企都不会卖，未来科技集团自然不会卖。
而且，这类技术若出了问题，可能把原因推到系统上面，说人家激光系统有问题，车主才误判。
激光雷达的市场价格本来就很贵，一般汽车用不上。
未来科技集团的驾驶辅助系统传感器在使用新芯片后，定价却相对理性，并未出现明显溢价。
若定价过高，即便技术再先进，车企也难以承受。
2011年10月29日，
一场备受瞩目的国内汽车产业讨论大会在魔都隆重举行。
郝强未能亲临现场，集团旗下未来汽车公司的总经理罗浩出席了会议。
会议交流中，合资宝玛董事长刘铁一番言辞犀利的发言，瞬间点燃了现场的火药桶。
他直言不讳地表示：“我认为某些公司应该专注于自身的芯片领域，无需在各行各业都插上一脚，扰乱了市场的价格体系。
利用自主生产的锂电池和芯片优势压低汽车价格，让同行企业喘不过气来。
我们这个行业应该百花齐放，而不是被一家独大。
若长此以往，国家的制造业还谈何发展？”
刘铁的这番话