许多人认为，未来科技集团已经不仅仅是技术上遥不可及，其强大的定价能力和产业链的掌控力也使得它逐渐拥有了不可忽视的市场主导权。
毕竟，未来科技集团的芯片领先同行太多太多了。
虽然8134的定价已经是行业第一，但8124的降价一下子跌太多了，弄得其他中端汽车芯片完全没有价格优势，冲击太大，不得不采取降价策略应对，这无疑大幅缩减了同行的利润空间。
这些国际半导体同行抗议没多久，未来科技集团表示：“汽车芯片的利润空间非常大，高定价不利于汽车行业健康发展，也是在收割消费者的利益，建议全球同行继续降价。”
消息公布后，未来科技集团迅速赢得全球民众的支持。
不是未来科技集团卖得便宜，而是定价太高了。
但不管如何，这些半导体同行还是获得国家层次的支持，凡是携带未来科技集团芯片的产品，进入本国则增加进口税。
而在桦国和东南亚的中高端市场，搏世、鹰特尔、得州仪器、nxp等汽车芯片完全没有竞争力了。
与此同时，未来汽车公司公布了新一款汽车的定价，搭载8124的汽车继续降价，而搭载8134的汽车定价略涨。
比如标配未来es6的定价为468万元，如今统一要涨三千元，而搭载8124芯片的汽车定价则为455万元。
再过几个月，8124芯片就不再搭载在未来汽车上。
不过，8124大降价，其他汽车厂商则会大量应用并采购。
5月25日，
华威公司召开新机mate s发布会。
未来半导体公司总经理张博参加发布会。
张博今年38岁，是青华本科毕业，麻省理工读硕博，毕业后米国工作三年，回国担任某大企研发部工艺所所长，最高到技术总工，2009年加入未来科技集团，在公司半导体研发中表现突出，被郝强多次提拔。
mate s发布会上，华威公布了搭载白虎835处理器的三款机型，将在今年7月初上市，同时，也公布了预售价。
16g起