在项目初期，李工带领团队进行了详细的需求分析，明确了项目的目标和难点。
随后，他根据项目需求挑选了团队成员，并制定了详细的项目里程碑和任务分配表。
每个成员的时间都被安排得满满当当，任务节点也被严格控制。
比如质量工程师，负责编制pfmea，统计生产数据，撰写8d报告；
焊接工艺人员则专注于优化焊接参数和工艺路线；
结构设计师则从设计角度提出改进建议，设计工装夹具。
所有人的工作都围绕着同一个目标：减少焊接变形，提升车架质量。
然而，尽管项目组付出了巨大的努力，进展却依然缓慢。
焊接变形问题像一座难以逾越的大山，横亘在他们面前。
每一次优化的结果有进步，但并没有达到要求。
会议室内，气氛凝重。
李彬的目光扫过每一位成员，他深吸一口气，缓缓说道：“大家不要灰心，焊接变形问题虽然复杂，但并非无解。
我们需要从设计结构、焊接工艺参数、工装设计等多个角度重新审视问题。
也许，我们有些关键点就有把握到。”
话是这么说，但说到焊接变形，几位焊接工艺人员并没有能力解决焊接变形的能力。
说到底，核心问题还是靠李彬自己想办法。
他们拆解了未来公司的f1电动摩托车车架，摸不清楚他们是如何控制焊接变形的，而且焊接应力极少，后期没有什么反弹。
如果有变形反弹，特别是轴位置，那么前后轮就有点歪了，直接影响到驾驶性能。
谈到电动摩托车，未来科技集团是第一梯队，与其它公司形成断层。
他们雅滴公司是第二梯队，质量还是非常不错的。
若是一般电动摩托车公司，变形就变形，能开就行了，但雅滴公司要做国内一流，要做品牌车，那就得控制关键质量点。
未来科技集团并不重视电动摩托车产业，就算销售火爆，供不应求，但他们并没有扩大产能，这就给了同行机会。
未来科技集团年产230万辆电动摩托车，年营收破一百亿元，税后净利润达到二三十亿元，