“看了东京大学的开车机器人，再看看光甲航天的开车机器人，这差距比猴子和人的差距还要更大。”
“林总能不能别让机器人来抢我们网约车司机饭碗。”
“林总能讲讲光甲航天未来还会研发哪些类型的机器人吗？我好不去从事相关行业。”
大把的人在林甲下面留言。
滴滴官方则公布了一系列有意思的数据。
铁蛋开始在申海地区正式运营一周以来，滴滴申海范围内的营收上涨了20，晚间营业额更是同比上涨了47。
因为大家都想着晚上没人打车，所以晚上去打车希望能够打到铁蛋。
铁蛋单日收入超过一千元，其中等候费超过200元。
和人类司机比，机器人司机没有吃饭和休息时间的需要，在路线规划上能够选择最优解，90以上的时间都能跑出理想速度。
之前大家可能还会认为铁蛋只是萝卜快跑这些无人驾驶的升级版，离真正的l4还有距离，看了来自滴滴的数据报告后，网友们不再讨论他到底是不是l4了，开始讨论他是不是已经达到了l5的水平。
只是光甲航天故意谦虚，说只有l4。
有关方面在被外媒问到安全问题后，他们在记者会上展示了铁蛋的电子驾照截图，截图里的驾照注册时间明确显示了是合乎规定的。
“这是世界上第一张机器生命的驾驶证，也代表着东大的科技发展迈入了新的台阶，我们乐于和世界共同分享科技进步带来的美好生活。”
这新闻发布会一结束，立马外媒开始解读，解读东大要开放技术。
丝毫不顾，这也有输出产品的意思。因为东大完全可以不开源技术，可以只卖相关机器人给国外。
外媒们把老中技术开源说的板上钉钉，就跟自己亲自参加了决策一样。
结果就是，东大还没表态，国外开始爆发大规模激烈的抗议。
抗议机器人要来抢他们饭碗。
欧美的媒体越把东大要技术开源这件事说的跟真的一样，大规模的抗议就越激烈。
方向盘在那里自己旋转的无人驾驶，和一个机器人坐在驾驶位上开着车接送乘客的无人驾驶，给人带来的冲击是截然不同的。