这是拿着报纸进入交易所的百姓们心中最大的问题。
从字面意义上理解不难，那就是管理整个大夏铁路的厂子，类似于火车商会。
但既然已经有一个火车商会了，为什么还需要一个劳什子的大夏铁路总公司呢？
当然，市场上从来就不缺‘消息灵通’的内部人士。
不一会儿交易所内就已经传出了原因。
现在的火车商会管理着天京开平铁路的修建，但是实际上还有另外的铁路已经修建好了，那就是汤州府宁王出资修建的山铜—墨城铁路线，这条铁路线是宁王府和西洛州世家，太行山世家联合修建，火车商会虽然出了技术，但是所占份额并不多，几乎可以看做是独立运营的一条铁路线。
以后这种铁路线会越来越多，大夏四十九州会出现大量地方铁路公司，但普天之下莫非王土，铁路虽然是公司修建的，但修建铁路的地是大夏的，所以朝廷预备着等铁路线贯通好之后，准备成立一个铁路总公司，管理天下铁路。
这样一解释，大家也都明白，觉得是应有之义。
不过有细心的人忍不住问道，“那火车商会岂不是以后都要被这个铁路总公司给管着？”
这个时代并没有并购上市的说法，所以也就导致大家心中第一刻板印象就是火车商会头上出现一个管家婆。
而这种想法普通百姓也就发发牢骚，但是精明的商人们顿时觉得不妥，现在所有铁路的营收都入火车商会的账，因此大家才给商会八千万两的估值。
但如果铁路总公司出现，岂不是半道截胡，就算周铁衣再牛，也不可能与整个大夏朝廷对着干吧，更何况好像这铁路总公司的说法，也是周铁衣提出来的。
这样一琢磨，顿时有聪明的人开始卖出自己手中的火车商会股票。
原本缺少的成交额在一刻钟之内就迅速放大，然后在所有大夏新股民不可思议的目光中，股票市场迎来了第一次暴跌。
仅仅只是一个上午，很多百姓们还在读报的当口，十二两银子一股的火车商会就暴跌到十两银子，与此相对应的就是交易所中购买债券的人排成了长龙。
虽然每年只有六十厘的利息，但是朝廷背书，对于大笔资金来说