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    从地理上看,苏伊士运河关闭,受影响最大的肯定是俄罗斯。
    运河关闭后,从海参崴出发的商船要先绕过非洲,再横穿地中海,才能抵达君士坦丁堡。
    可俄罗斯除了海运之外,还有西伯利亚铁路。
    西伯利亚铁路刚通车的时候,每天只能走六趟,还动不动就中断,效率低下,费用奇高,完全没有达到设计目的。
    这两年经过菲利克斯的努力,西伯利亚铁路从单线升级为双线,沿途的木桥全部换成铁路桥,西伯利亚铁路局甚至在考虑修建横穿贝加尔湖的铁路桥,效率成倍提升。
    海参崴商品不通过海运,还可以通过铁路顺利抵达君士坦丁堡,对于俄罗斯虽然造成了一些影响,但尚在可接受范围内。
    铁路的费用虽然较海运稍高,但是速度更快,更稳定,而且还能促进铁路沿线经济发展,和缺点相比,优点更多。
    对于英国以及地中海周边国家来说,运河中断所造成的损失,比俄罗斯更大。
    这就是谢尔盖不着急的原因。
    眼看开工遥遥无期,罗斯柴尔德要求召开董事会,讨论如何解决预算问题。
    新运河公司成立的时候,罗斯柴尔德自己三票在手,加上法国人的三票,再加上埃及人的一票,胜券在握。
    新董事会成立后,罗斯柴尔德才发现不仅埃及人叛变,连传统盟友法国人都更倾向于谢尔盖。
    短时间内,运河疏通计划确实是对运河公司造成一定经济损失。
    但从长远来看,运河疏通之后,运河公司的收入肯定会大幅增加。
    这种情况下一毛不拔的罗斯柴尔德,已经伤害到所有人的利益。
    为解决预算问题,罗斯柴尔德提议发行债券,并承诺会对债券进行包销。
    行吧,这又是希伯来人的传统技能。
    罗斯柴尔德不是没钱,而是不想拿出来。
    所谓包销也不过是左手倒右手而已。
    无论如何,运河疏通工程总算开工,罗斯柴尔德终于松了一口气。
    运河开工的时候,柏林的面包价格已经上涨到4200亿马克1个。
    乔治这两个月感受到了前所未有的震撼。
    乔治一直以见多识广自诩,可乔治现
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