从地理上看，苏伊士运河关闭，受影响最大的肯定是俄罗斯。
运河关闭后，从海参崴出发的商船要先绕过非洲，再横穿地中海，才能抵达君士坦丁堡。
可俄罗斯除了海运之外，还有西伯利亚铁路。
西伯利亚铁路刚通车的时候，每天只能走六趟，还动不动就中断，效率低下，费用奇高，完全没有达到设计目的。
这两年经过菲利克斯的努力，西伯利亚铁路从单线升级为双线，沿途的木桥全部换成铁路桥，西伯利亚铁路局甚至在考虑修建横穿贝加尔湖的铁路桥，效率成倍提升。
海参崴商品不通过海运，还可以通过铁路顺利抵达君士坦丁堡，对于俄罗斯虽然造成了一些影响，但尚在可接受范围内。
铁路的费用虽然较海运稍高，但是速度更快，更稳定，而且还能促进铁路沿线经济发展，和缺点相比，优点更多。
对于英国以及地中海周边国家来说，运河中断所造成的损失，比俄罗斯更大。
这就是谢尔盖不着急的原因。
眼看开工遥遥无期，罗斯柴尔德要求召开董事会，讨论如何解决预算问题。
新运河公司成立的时候，罗斯柴尔德自己三票在手，加上法国人的三票，再加上埃及人的一票，胜券在握。
新董事会成立后，罗斯柴尔德才发现不仅埃及人叛变，连传统盟友法国人都更倾向于谢尔盖。
短时间内，运河疏通计划确实是对运河公司造成一定经济损失。
但从长远来看，运河疏通之后，运河公司的收入肯定会大幅增加。
这种情况下一毛不拔的罗斯柴尔德，已经伤害到所有人的利益。
为解决预算问题，罗斯柴尔德提议发行债券，并承诺会对债券进行包销。
行吧，这又是希伯来人的传统技能。
罗斯柴尔德不是没钱，而是不想拿出来。
所谓包销也不过是左手倒右手而已。
无论如何，运河疏通工程总算开工，罗斯柴尔德终于松了一口气。
运河开工的时候，柏林的面包价格已经上涨到4200亿马克1个。
乔治这两个月感受到了前所未有的震撼。
乔治一直以见多识广自诩，可乔治现