运河危机解除后，运河公司要求英国地中海舰队对封堵运河所造成的损失，对运河公司进行赔偿。
地中海舰队不予理会，老子就是堵了，你能怎么着！
现在俄罗斯舰队要通过苏伊士运河，运河公司却一路绿灯，凭什么？
运河公司的回复和地中海舰队一模一样：老子愿意！
运河公司的总部已经从伦敦迁往君士坦丁堡，地中海舰队鞭长莫及。
来自法国的“自由”号客轮，却遭到英国亚洲舰队的扣押。
“自由”号客轮上搭载了800名前往西奥的淘金客。
自从卡尔古利和库尔加迪发现金矿之后，前往西奥淘金的淘金客络绎不绝，这个理由貌似很正常。
在卡尔古利和库尔加迪的叛乱平息之后，西奥政府已经将两地的金矿全部收归国有，由尤里耶夫矿业公司经营，私人淘金这项业务已经彻底停止。
所以这些所谓的淘金客，分明就是前往西奥参战的所谓“志愿者”。
第二次布尔战争期间，欧洲有2000多名志愿者前往南非参战。
关键不是这2000多人的战斗力有多强，而是这些来自各国的志愿者，将原本和欧洲各国毫无关系的布尔战争变成世界焦点，给英国远征军带来了巨大压力，否则死在集中营里的妇女和儿童，就不止26370了。
但看这個数字，跟世界大战中动辄上百万的伤亡相比貌似也没多少。
可要知道布尔人的总人口也只有44万。
这就是世界大战中，南非作为英联邦国家，只是象征性的派出了两个师的原因。
都不用和同为自治领的澳大利亚和加拿大相比。
世界大战中南非对英联邦做出的贡献，连总人口只有100万的新西兰都不如。
澳新军团中有10万新西兰人，相当于新西兰总人口的百分之十。
既然有布尔战争的“珠玉”在前，“自由”号客轮遭扣押也就顺理成章。
对于英国人来说是顺理成章。
对于法国来说简直就是滑天下之大稽。
1926年的当下，法国正在同时进行两场战争，一场是动用了30万