新移民在西伯利亚只能满足生活基本需求，如果想在生存的基础上进一步提高，难如登天。
西伯利亚的条件太恶劣，提升基础设施，对于俄罗斯各级政府来说是一个巨大的挑战。
投入小了没效果，投入大了不划算，俄罗斯这两年针对西伯利亚铁路的争议都越来越大，原因就在于维护西伯利亚铁路的费用太高。
帝俄时代，为了增强圣彼得堡和海参崴之间的联系，不得不修建西伯利亚铁路。
世界大战期间，西伯利亚铁路确实是发挥了应有的作用，已经完成了历史使命。
现在圣彼得堡和海参崴之间的联系，除了铁路和海路，还有更便捷的空中通道，西伯利亚铁路的重要性正在不断下降。
去年俄罗斯政府为维护西伯利亚铁路的支出是12亿卢布。
这是去掉利润之后的纯支出。
“尤里耶夫大公国的物资，大多通过苏伊士运河运抵克里米亚，对于西伯利亚铁路的依赖越来越小，如果我们可以学习美国人大量修建机场，这不仅能促进航空业的发展，而且在效率上会有巨大提升。”
交通部长彼得·米林科维奇的提议，得到大部分部长们的赞同。
“西伯利亚铁路的意义不仅在于经济，更重要的作用体现在国防安全上——”
乔治直接表态，不想讨论这个问题。
“——西伯利亚铁路沿途超过150个车站，围绕西伯利亚铁路工作的俄罗斯人超百万，辐射人群近千万，开发西伯利亚同样是围绕西伯利亚铁路进行的，如果任由西伯利亚铁路荒废，西伯利亚也终成一潭死水。”
乔治相信米林科维奇提出这个建议，出发点肯定是好的。
但是领导人做出任何决定，都不能仅从经济角度出发，应该考虑的更周全。
飞机确实好，速度快效率高，大力发展航空业的好处也确实多。
可如果从海参崴运木材到圣彼得堡，用飞机就不划算了。
考虑到西伯利亚来到的效益，每年花个一亿多卢布完全值得。
无冕沙皇的话还是很有权威的。
乔治说完，关于