火车在浦口停住，等待着轮渡，面对长江两岸繁忙的交流，即便是每天1百只轮渡也无法满足需求，也正因如此，才催生了江上的那条巨龙，全世界最长的大桥、最长的公路铁路两用桥等等，1系列的名头后面是艰巨的任务。
随着汽笛声响起，轮渡靠岸，1列火车就这样被轮渡背负着驶往对岸，水天1线处，广阔的长江给许多第1次南下的北方人极大的震撼，第1次切实感受到什么叫做“天堑”，置身舟中可比后世人在桥上看的还要壮观。
在1阵低声惊呼后，人们渐渐归于平静，与徐前希同车厢的1些人已经开始收拾东西了，尽管徐前希坐的软卧车厢已经是环境很好的了，但坐火车依然是1件很累人的事情。
第1次到南京的徐前希人生地不熟，不过好在有海军的人来接待，将其带到了南京海军士官学校的园区。
海士的位置与前清的江南水师学堂并不太重合，但也离得不算远，靠着小粉桥，北边就是钟楼和鼓楼，也就是后世的南京大学那1块，整个学校华洋建筑皆有，前者基本是徽派建筑，粉墙黛瓦悬山顶，而后者则是英伦风的建筑，红砖尖顶大礼堂，路两旁种着的都是南京最常见的行道树——悬铃木、无患子或者银杏。
徐前希来的不算早，或许是因为海6军在伞兵问题上掰扯的时间比较久，因此动身较晚，等他到的时候，距离开班也没几天了。
对于军官修习班，徐前希也不算陌生了，之前在空军也上过，听对方介绍1番发现也大同小异，修习班规模不大，也就2百人上下，时间也不算长，从11月到来年1月，接近3个月时间。
场地就借了海士的教室上课，至于宿舍，可以申请，因为修习班并不是正规军事学院，自然也就没有封闭式的管理，不住在学校也可以，不过大部分军官都是从天南海北来的，而且周围邻着好几所大学，房子也不好租，因而大部分人都会选择住宿舍，反正海军的环境又不差，住外面未必比得上宿舍。
而在这里上课的学生基本都是3十岁上下的青年军官，最年轻的是1位26岁的上尉，原厦门海军士官学校6战科的毕业生，刚刚入役两年就迎来了6战队重组，而最年长的1位则是少校军衔，3十5岁，