另外，师属炮兵团也会配备中型汽车营1部，即1百1十余辆3吨卡车。
换言之，1个1936年式标准步兵师应当拥有约460辆各型卡车，这个数字并不包括越野车等汽车以及摩托车。
就其任务而言，中型营基本用于从后方转运物资，两个轻型营则分配给工兵营、防空营、反坦克营这些直属单位，能够实现卡车数量的合理分配，集中提高师指挥部、炮兵团、直属单位的摩托化水平。
当然，此时各家都是骡马帝国，运输的主力还是骡马，因此每个步兵师除汽车以外还有骡子、挽马、驮马、战马，共计4千2百多匹。
与列强军队作比较的话，以战前及前期标准而言，德军第1波次步兵师有各类型卡车6百余辆、骡马4千余匹；日军挽马师团有各型卡车1百多辆、骡马7千多匹。
当然，双方编制并不相同，国防军的步兵师本身是比德军要小的，而且小的那1部分正好是对汽车需求较大的1部分，也就是各类火炮单位。
不过，双方都侧重点也各不1样，如上面所说的，国防军着重保障直属单位和炮兵的机械化运输，而步兵团则很少配备卡车，即便有1定货物运载能力的也是皮卡这1类，目前的分类上不算作卡车。
而且，目前来说也基本只有中美两国配有该类型汽车，只不过人家美国那是添头，而在咱们的步兵师里是真宝贝。
对于旅1级的模式，以第27旅混成的第4支队就可以算作1个不太标准的混成旅，因为它混成的部队有些超标。
但由于1些问题，它又显得有些不足，在车辆方面，由于作战地区以及对外宣称等原因，中国无法给予第4支队实时的援助，因此汽车这种娇贵的东西，只能尽量削减，不必要的地方代以骡马。
次日早晨，在城南的6军校场上，临时修筑的营地中，经过几个小时的修整，第27旅上下已经恢复的差不多了，洗了1把脸之后，第27旅旅长石华川从行政参谋娄微明手中接过了报告。
在来这里之前，第27旅其实不太清楚他们到底要做什么，只是说是1次出境作战任务