最终，龙州铁路仅仅修建了几个车站后就宣布放弃工程，殖民地政府拨下的大笔工程款被法孚-里尔铁路公司堂而皇之的收入腰包，而滇越铁路时则很不巧，遇到了杜梅和方苏雅，他们并没有上当，迫使法孚-里尔铁路公司认真考虑修建，但为了从政府手中骗取更多的资金，他们又利用杜梅企图吞并云南的野心，大4宣扬云南的富饶，结果引起了云南百姓的反抗。
而本位面的情况业大差不差，法孚-里尔铁路公司6续从政府手中套到了2000万法郎的资金，最终只建了5个车站和17公里的铁路，让法属印度支那当局破大防，从此再也不提修筑中圻地区的铁路的事情了，只在南圻各省间修筑了1些铁路。
但为了交通和统治，法国人还是沿线修筑了1条还算能看的公路，勉强沟通了南北，而交趾公司确实将交趾铁路修好了，南起岘港郡，北至交州郡，经镇南关进入内地。
郡是交趾部的2级行政区划，以省府交州郡为例，相当于今越南河内、北宁、兴安、河南、永福、富寿与和平等7省市合1，面积比盐城市小1点。
因此，在石华川等人看来，3岐也就是个县城级别，周围的地方更是完完全全的农村了，而第4支队不需要考虑农村包围城市的问题，他们打的就是城市。
而且，热带地区的农村环境可1点也不好，刚到这里没两天的功夫，第4支队已经有十几人感染了各种各样的热带传染病，所幸药物齐全，没有人员伤亡。
次日的清晨，1百多辆轮式和半履带式车辆拖拽着大炮和弹药补给行驶在崎岖的土路上，其中最为显眼的莫过于1列sdkfz6型半履带牵引车，该车由德国国营布欣公司研发，是3十年代初期半履带式车辆的代表作之1，车重8吨，可搭载12名成员，采用1台90马力的迈巴赫nl35型发动机，最高时速50公里，最大行程316公里。
该车自1934年开始引入国内，由于越野性能优秀，得到了军方的好评，随后在国内也开始生产，至于耗油较多和维修难度大之类的问题对于中国来说不算什么大事。
而在这些具有视觉冲击力的大家伙身后，则是第4支队的核心武器，12门150mm重榴弹炮，也是为了这些大家伙