性能谈不上有多优秀，但对于本国来说足够用了，下一步直接到75+的口径，47mm只能算是一个过渡。
除了火炮本身，与其息息相关的还有炮塔座圈直径，炮塔座圈直径在很大程度上决定了这一型坦克的升级潜力，以后如果要换装威力更为强大的坦克炮，炮塔自然要更大些。
假如炮塔座圈不够大，那就难以适配新炮塔，就又得对车体的生产线加以调改。
德国人将iv号坦克最早的a型的十五吨改改改，最强大的h型都高达二十五吨了，可惜受限于炮塔座圈和底盘悬挂极限，最终无法再进一步升级了。
一型车的炮塔座圈直径为1593毫米，二型车炮塔座圈直径为1610毫米，相差不大，整体偏小，只能算是够用。
再加上目前的坦克底盘，未来改进潜力有限，这型坦克估计与iv号坦克的未来差不多。
最初的四号坦克a、b型只有16-18吨、装甲15-20㎜，之后的d、e、f型不断的加厚装甲，换装长管坦克炮，重量增加到22吨，等到巅峰的h型，重量已达25吨。
因为最初设计时压根没想过会这样发展下去，所以四号坦克的底盘已经被德国人挖掘到了极限，不堪重负，再无力承载越来越重的改进了。
不过，鉴于亚洲和太平洋的作战环境，倒也无需太担忧，坦克战的激烈程度固然会随着参战双方的工业能力提升而有所上升，但并不如苏德之间那么夸张，因此在此基础上继续设计一型新的坦克或许是更好的选项。
除了火炮、装甲，各方关注的基本也就剩下通过性和机械可靠性了。
这点在亚洲地区格外重要，各个地区的交通条件水平参差不一，有好有坏，一种坦克能在德、法这种西欧老牌工业国的国士上来去自如，说不定就会在东欧的泥泞中艰难挣扎。
而亚洲的情况显然是比东欧更糟糕的，国防军所假想的预设作战地域都是不折不扣的烂地，西北是荒漠戈壁，南洋则是丛林岛屿，更外围的作战环境，澳洲倒还好一点，但印度也是烂的一批。
尤其是荷兰人，他们对自己的殖民地建设一点也不关心，也么有什么规划，基