在太平洋战区，船队到港卸下物资和部队即可，之后都只是短途运送和机动。
运力方面自然也是有保障的，想要填满现有技术水平的运力极限，对于中国来说并不是什么难事。
而早年间国内汽车生产能力较弱，没得选，选来选去就那几种车，反倒促使国防军早早的开始了军用卡车的标准化，现在广泛装备的常规卡车主要有五种，分别是国产的东风k31型卡车和腾骧kv15型卡车，来自德国的欧宝“闪电”卡车、奔驰l3000型卡车以及最著名的福特公司的g917型卡车。
东风k31型卡车与亨舍尔33型算是异父同母的兄弟，一战结束后，南京二机厂收购了一部分亨舍尔公司的厂房、机器和技术资料，开始生产卡车，最后于1931年演化出该产品，六轮三轴后驱动的3吨卡车，越野性能优秀。
腾骧公司生产的kv15型则是一种轻型卡车，介于越野车和卡车之间，主要用于人员和物资的短程快速转移，装备规模没有其他汽车那么大。
而从德国引进的两款汽车则都是设计十分优秀的产品，两车都是四轮两轴的3吨卡车，设计理念先进，闪电卡车现代气息浓郁，长得很漂亮，产量和性能也都十分可靠，生产公司欧宝更是德国军卡的绝对主力。
奔驰l3000的最大特色是使用了柴油机，可用柴油、煤油、棕色煤焦油、德克萨斯油和黄色或棕色石蜡油等多种油料。
最后，引自美国的福特g917卡车则是目前国防军的运输主力，福特公司在德国、中国、英国等多个国家都设有工厂，无论是军队，还是民间，保有量都很高。
比较有意思的是，由于福特科隆工厂为德军制造了大量的福特卡车，福特公司的老板亨利·福特还曾收到希特勒的亲笔信，小胡子称赞亨利·福特“使汽车成为一个大众商品所作出的先驱工作”，并授予了亨利·福特德国大十字勋章。
而在大萧条期间，为了发展先进工业以及解决工人就业，在重工业部的促成下，投资5亿圆、计划年产能12万辆的福特公司中国杭州工厂于1931年2月正式投产，次年即实现计划产能，大量的福特g917汽车开始进入军队和民间。
不过，