第二型为重型运输船，空重10500吨，长142米，动力系统为四座油煤混烧锅炉和两座三胀式蒸汽机驱动，最大航速15节，续航距离9600海里。 华甲二型重型运输船上装有2座30吨起重机和2座15吨起重机，能够吊放绝大部分货物，甚至是坦克和微型潜艇。
华乙型船只为民用货轮，常规设计寿命：
第一型为远洋运输船，空重7500吨，长135米，动力系统为三座燃煤水管锅炉和一座三胀式蒸汽机，最大航速16节，续航距离11000海里。
第一型货轮相当于加强版的自由轮，她的使用寿命和结构强度都要显著高于自由轮标准，能够装载9500吨货物；
第二型和第三型都是散货轮，空重分别为2000吨和1000吨，同样由燃煤锅炉和蒸汽机驱动，最大航速14节，主要用于中国海范围内的运输，以维持战争时期中国与日本、南洋之间的正常航运；
华丙型船只为油轮，常规设计寿命：
第一型为大型油轮，长150米，空重10000吨，动力系统为四座油煤混烧锅炉和两座三胀式蒸汽机，最大航速19节。
这种大型油轮承担着重任，用于将开采自婆罗洲油田和巨港油田的珍贵的原油大批量运回本土；
第二型则为中型油轮，长125米，空重5000吨，动力系统为三座油煤混烧锅炉和一座三胀式蒸汽机，最大航速16节。
华丁型则与上面的船只完全不同，是一种最新式的轮船。 第一型是滚装轮，满载全重18000吨，动力系统与华丙一型相同，两舷与船尾开口，可以使用跳板迅速卸载车辆。
第二型则是集装箱货轮，满载全重22000吨，可以装运15吨、10吨和5吨的集装箱。
这种货轮的装卸效率是散货轮的十倍，但缺点是船只更长，占用180米级别船坞。
历史上虽无集装箱货轮出现，但这种“浪费”巡洋舰船坞的操作也就美国人干过，造了不少将军级运兵船。
在继续发展、技术成熟之后，华丁二型货轮无疑是会跟华乙一型相结合，但现阶段还是需要依靠散货轮。
而根据船政司的统计，截止1940年3月，本国能够建造华乙一