这个跳水有前兆吗？说实话是有的。
首先网约车或者无人驾驶概念，除去最高的大众交通，其他的基本都是补涨，这里一个很有意思的地方是作为无人驾驶连板身位的交运居然仅仅只高开15？要知道作为打破申通地铁高度的破局票，居然连弱转强加速都不敢？别人大众可是三倍的高度，交运在带动龙头先板的前提下都不敢去快速涨停，足见资金已经萌生了退意。
而更重要的一个标的，作为无人驾驶和前期车路协同的龙头，二板金溢居然开不出哪怕一毛钱溢价。
而大众8000万竞价开在56，对比前一天102亿3的位置（金龙抢跑造成的），更多的则是惜售而非抢筹，这些就是潜在的风险。
当然，大众有总龙的标签贴着，其他杂毛可没有，即便出现绿k，应该也会有资金去博弈反包，深水博弈的话，应该也是买点，这票要么尾盘跌停，要么尾盘抢筹。
然而很讽刺的一个事情是，很多人都在等龙头首阴，但是要知道的是，所谓的龙头首阴，从来就不是第一个绿k，而是龙头的首次大分歧，而且绝对不能到深水或者直接跌停。
也不知道老师都是哪里学的这种战法。
同时因为总龙震荡，所以日内的启明，中信的回首掏，肯定是不能参与的（下午开盘还出了个低空利好），这种很容易送钱，尤其中信这种，如果强势开盘就直接冲了，根本不会等有利好再拉。
两个高标说一下吧，国中和腾达，后者再次反卡国中，腾达有妖股基因，在大众跳水后被带崩（相对被动），国中尽管在零线承接尚可，但是着实没有那种很妖的分时基因，在腾达再次反卡后，国中不能迅速上板，就是输了。
个人的话，深水捞了一手腾达博弈了一下，居然真的地天了，早知道我多买了点啊……在航天迅速回封的支持下，腾达最终稳稳上板，破局当时死在8板的蔚蓝，但是要注意的是，腾达也三次反核了，历史上能反核三次及以上的连板股，手指头都能算清楚，所以如果明天后排依然无法打开5