豪车本来利润就非常高。
五十万的车，利润对半砍，那都是良心玩家。
一辆保时结卡宴，实际的制造成本甚至只有销售价格的20都不到那就离谱！
这款车卖了非常久了，而且迟迟没有更新换代，研发成本都摊薄到了没有的程度。
哪里会像高瓴一样，养着一大摊子的研发人员，甚至在高瓴人工智能那边是一大摊子的博士？
洋大爷的钱，各种关系户供应商的钱，4s店的钱，等等等等，分润起来，大家都是过得很滋润的。
但是你高瓴现在这样玩儿，卡宴还怎么涨价卖？
还怎么骗智商税？
没法玩儿了，这样！
高怀钧已经预感到了其他友商的紧张了。
作为一款出色的华国品牌汽车，成功打破了国人对汽车品牌的固有认知。它
凭借卓越的性能、精致的设计以及先进的科技配置，展现了华国汽车品牌的崛起与实力。
这在以前是难以让人想象的。
华国豪车这个大蛋糕，已经明显地看得出来。
要变天了！
同时。
高瓴问界的这个数据，说明这款车相当成功。
这里最受震撼的应该是其他车企，尤其是进口车企。
这么多年了，终于有一家真正的研究自己的目标客户群需求，然后生产车的企业。
这种把自己目标客户群吃透的打法，还是第一次出现在中国车企的产品线中。
以前中国车企生产车的打法，基本上都是跟随战略，基本上都是模仿一家海外企业，跟随学习。
模仿一款销量高的车，然后成本竞争。现在高瓴问界这款车型，从一开始就定位到自己的目标客户群，目标定价区间，然后开始设计生产这部分消费者的车型，中间不在乎外在的声音——互联网噪声，所以铸就了这款车的成功。
这种一出手就要成为行业领导者，并且能够高质量的商业手法，真的让人震撼。
这就是模仿战略和领导战略的差别，这种战略级别的打法，之前的华国车企是没有的，不会的，是失败的。
现在首月五万的销量