这个盈利数字虽然并不大，但是相比较小瓴app连续两年多的亏损，耗费了高瓴接近100个亿的资金投入，算是一个非常不错的消息。
如果庞大的国民级软件，不管是在华国，还是在国外，自然是非常受到相关人士的待见。
不过，小瓴app暂时没有上市的计划，这款软件的扩张又不缺钱，高怀钧打算再等待几年的时间，等到这款软件的流量增长放缓之后，才考虑上市进行市场化运作。
成为高瓴系三个上市壳资源之一！
而高瓴车辆板块。
是高瓴能够应对自裁风暴最坚强的后盾。
靠着从a0级别产品到最顶级的高端越野车，2019年的高瓴车辆依然是取得了还算不错的成绩。
毕竟，自裁事件，对于高瓴车辆本身，并没有太大的影响。
高瓴在2015年推出了高端旗舰级的重量级产品，高瓴仰望。
虽然在2017年直接被更为星光闪耀的高瓴问界给遮盖。
但是作为一款百万级别的越野车，其产品力是毋庸置疑的。
相比较那些几十年如一日，每日都一样的越野车来说，这款产品可以说是相当能打。
所以在整个2019年，高瓴仰望的销量在平稳之中有所回升，从2018年的15万台的销量，直接上升到了19万台！
百万级别的价格，也是让高瓴仰望的销量，冲到了190亿元！
月均接近2000辆的销量，而且是在没有过多打广告的前提之前，对于高瓴来说，这是一个大利好。
而另外一款难兄难弟的车型高瓴汉，是高瓴的传统老车型了。
虽然受到高瓴宋的l车型的夹击，但是其销量在经历了一次小改款之后，从2018年的十九万台的销量，冲到了二十万台！
这样一款b级别车，继续保持在华国汽车销售排行榜的第一名的位置。
正因为如此靓丽的表现，所以全年度高瓴汉一款车型的销量，也是达到了惊人的431亿元。
而b级别车，其实所在的市场，并没有看起来那么风