王笠纶的对面就是此时的铁路系统负责人，按说对方的级别比王笠纶还高，这种会议应该是他带着人去铁道部的，但是对面这位部长却自己带人过来了，足见对王笠纶的尊重，以及他如今的地位。
“今天来的好几位都是熟面孔啊，咱们都是熟人，那都随意一点好了。”王笠纶坐下后说的第一句话就让本该严肃的会议变得就像茶话会一样。
他这话虽是故意客气，但也算是事实，其中有几个他还真打过交道，而且都是好多年前的事了。
王笠纶第一次借势就是用的苏雨农私人条子，而也是他在周元义面前展现了铁路方面的背景，让周元义在那种情况下选择了支持他大胆办乡镇企业。
可以说王笠纶也算是靠铁路系统发家的。
“王主任与咱们铁路上是有渊源的，这以后业务往来颇多，走动也不会少，所以我今天带着一大帮人来，中午可要蹭一顿你们发改委的饭哦。”与王笠纶对坐文部长也是跟着开起了玩笑。
这位文部也是今年才走马上任的，不过是个老铁路人了，一步步走上来对铁路系统非常了解。
而且王笠纶非常清楚此人，知道此人身上有些江湖气，虽然对于坐到高位的干部来说这不是好品质，但这种人胆子大真要做事才是真豁得出去的。
这几个月老夏已经确定了未来的执政方针，大体方向就是搞基础建设，提高群众的收入，争取用十年时间完成藏富于民。
随后王笠纶就直接说到主题，目前国内的铁路确实也跟不上社会发展需要了，里程短、速度慢、车站破、卫生差基本上是所有人的共识。
具体要怎么发展和规划是后面的事，今天只是商量一个规划目标，其实倒也简单，无外乎就是增加里程和提速这两个重点。
而最后讨论的重点，还是变成了技术问题。
因为这个时候国内无论在轨道建设还是动车组技术方面都是相对落后的，虽然也有几个相关项目一直在做，但效果差强人意。
最后问题卡在了是继续国内自研