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    两次的民族宗教互杀,让原本人口只有八十多万(信奉伊斯兰教的约三十万人)的若开地区,一下子就变得空荡荡了,成百上千的村庄变成了废墟,等到昂山的缅甸国民军撤退时,偌大的若开地区,仅仅只剩下北部躲藏在若开山脉里面的极少数若开族人和缅族人,总数量加起来不到三万。
    狭长的若开地区有缅甸最长的海岸线,海岸依山傍水,风景十分优美,更兼阳光充足,气候宜人,优越的地理位置本是老天爷赏饭,可却被当地土著和外来宗教仇杀破坏的一无是处。
    如此美好的地方,孙义成怎么能舍得放弃,在缅甸反攻战还未结束时立即派两个师前去抢地盘,阻止东孟加拉地区的伊斯兰教徒进入。当然,这里面免不了要做一些见不得人的勾当。
    为了后续若开地区和内地的交通便利,孙义成已经下令战场上多俘虏日军士兵,作为劳工全部运到马圭集中,开始修建从马圭到若开山脉西侧的山区公路。移民的工作也已经开始进行,第一座若开机场----奥当机场已经在修建中,施工人员为第十师两个团的官兵。
    在修这条缅甸境内的公路时,孙义成将主意打在了美国人修建中印公路的那些机械化设备上,如果修筑公路的团队有了美国人的机械化设备,速度将会更快。让孙义成不知道的是,此时的美国国内,正在为是否还要修这条中印公路发生了分歧。
    因为缅甸反攻战的开始,战局对盟国方面的极为有利,没有什么意外情况的话,整个缅甸(不包括其伸入缅甸海和马来半岛相连的部分)最晚在四四年一月就能被盟军收复,美国方面有些人已经在考虑是否停止修建中印公路这一重要工程了,因为距离一九四四年,也就几天时间了。
    中印公路(史迪威公路),从四二年开始修,最艰巨的穿越那加山脉亚热带山岳丛林地区路段,已经由美军工程兵部队+中国军队两个独立工兵团完成了,且已经将公路修过了孟关(迈昆)、孟拱(莫冈),到达了密支那南部的南赛附近,距离八莫也不过七十公里而已。
    原时空修建这条公路历时年零三个月,且施工是在日军航空兵、炮兵的轰击中进行的,整条公路到四五年一月才全线通车。现在这些都因缅甸抗日军的出现全部改变,不但没有日军航空兵、炮兵这些外来的因素
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