“第二个是任务是关于跟交通部合作的项目工程。”
“今天我们谢运司长也在咱们会议室内。”
“主要想找我们实现的工作，是关于车路协同的整体信息工作。”
“谢司长，这一块具体要求，要不您来说吧？”
就知道谢司长从交通部过来不会白来一趟。
陆远估计找他帮忙的工作，可能也是跟交通部这个车路协同的工作有关。
“大家是这样的，车路协同系统是我们交通部目前在出资建设的智能信息化工程。”
“具体的，就是希望将全国交通的例如红绿灯，道路封闭，维护施工等等信息统计出来，实时的做到信息采集。”
“然后将这些信息与各个相关单位通知，尤其是与民用地图导航应用做到互联。”
“将红绿灯的读秒信息，道路的拥挤判断，以及途径用时的信息完全给到民用。”
谢司长开始说话时，眼神还是朝着会议室内的众人。
但一谈到具体的关键诉求后，眼神就望向了陆远。
“这是我们今年开始推动的重点工程，需要北斗卫星导航的高精度配合，尤其是数据传输上。”
“严书记，还有陆老师，不知道这个项目在理论上是否可以完成？”
所谓的车路协同，在陆远重生前就已经实现。
对于整个社会交通提升是无与伦比的。
出租车，滴滴等车辆距离打车的位置有多远，公交车目前在哪一站，红绿灯读秒，地铁过站，拥堵信息提示等等。
一切的服务都在潜移默化间提供，背后付出的自然是国家有关机构的相互协作。
面对谢司长望来的眼神，包括严书记在一旁的询问之色。
所有会议室内的众人也跟着这两位领导的注意力，而一同关注到他身上。
“理论上其实没有问题，就是底层信息采集的工作会复杂一些。”
“但实际上实现我感觉有困难。”
在脑中简单的一判断，陆远就有了具体的实现认知。
这些信息交互其实不难，包括需要部分智能运算的例如拥挤信息提示，以及公共交通的信息互联只要花时间也能搞定。
但实际核