“第二个是任务是关于跟交通部合作的项目工程。”
“今天我们谢运司长也在咱们会议室内。”
“主要想找我们实现的工作,是关于车路协同的整体信息工作。”
“谢司长,这一块具体要求,要不您来说吧?”
就知道谢司长从交通部过来不会白来一趟。
陆远估计找他帮忙的工作,可能也是跟交通部这个车路协同的工作有关。
“大家是这样的,车路协同系统是我们交通部目前在出资建设的智能信息化工程。”
“具体的,就是希望将全国交通的例如红绿灯,道路封闭,维护施工等等信息统计出来,实时的做到信息采集。”
“然后将这些信息与各个相关单位通知,尤其是与民用地图导航应用做到互联。”
“将红绿灯的读秒信息,道路的拥挤判断,以及途径用时的信息完全给到民用。”
谢司长开始说话时,眼神还是朝着会议室内的众人。
但一谈到具体的关键诉求后,眼神就望向了陆远。
“这是我们今年开始推动的重点工程,需要北斗卫星导航的高精度配合,尤其是数据传输上。”
“严书记,还有陆老师,不知道这个项目在理论上是否可以完成?”
所谓的车路协同,在陆远重生前就已经实现。
对于整个社会交通提升是无与伦比的。
出租车,滴滴等车辆距离打车的位置有多远,公交车目前在哪一站,红绿灯读秒,地铁过站,拥堵信息提示等等。
一切的服务都在潜移默化间提供,背后付出的自然是国家有关机构的相互协作。
面对谢司长望来的眼神,包括严书记在一旁的询问之色。
所有会议室内的众人也跟着这两位领导的注意力,而一同关注到他身上。
“理论上其实没有问题,就是底层信息采集的工作会复杂一些。”
“但实际上实现我感觉有困难。”
在脑中简单的一判断,陆远就有了具体的实现认知。
这些信息交互其实不难,包括需要部分智能运算的例如拥挤信息提示,以及公共交通的信息互联只要花时间也能搞定。
但实际核