因此，美政府的“中立法”政策仍然未变。
美利坚政府通过“现款自运”政策声明，不通过贷款方式直接支援华夏，也不允许美利坚船只为华夏运输军火。
对于处于封锁中的华夏来说，这一政策无疑加剧了其困境。
相比之下，处于充足资金和无阻碍运输条件下的日国，依然能够从美利坚获得必要的军火与战略物资。
这种局面使得美利坚的“中立政策”实际上变成了对华夏的制约，而对日国的支持。
在“现款自运”政策的实施下，日美之间的军火贸易迅速上升。
根据日国工商省四十年的统计数据，三十七年到四十年间，美利坚对日军需品的贸易比率逐年上升，从三十七年的335增加到四十年的387。
具体到物资，美利坚对日军需品的出口占据了日国进口量的主导地位：煤油和石油制品占比高达6557，金属工业和机器为7709，钢铁和废铁为9039，飞机和零件为7962，汽车及零件为6467。
这些数据表明，在日国发动侵华战争的过程中，美利坚不仅未能阻止对日的军事物资供应，反而继续向日国提供大量战略物资。
美利坚在这一政策下的做法，显然是为了维护自身的经济利益。
日美之间的贸易关系，尤其是在军需品和资源上的交流，成为当时美利坚对外政策的一个重要组成部分。
这也使得很多政界人士认为，在这个阶段，维护与日国的经济联系，能够保障美利坚在远东地区的利益，并防止日国与其他列强，尤其是德意志、苏联，形成过于紧密的联盟。
与此同时，华夏的外交也在面临着极大的困境。
作为战场上的直接受害者，国府曾向国际联盟提交了多次声明，要求国际联盟主持正义，呼吁全球制裁日国，停止对华夏的军事侵略。
然而，国际联盟的反应却让华夏国民失望至极。
联盟成立后的多年里，国际社会的诸多决策都被大国利益所主导，这使得华夏的诉求往往无法得到有效支持。
国际联盟虽然责成远东咨询