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矿运输是保障煤炭供应的重要环节。目前,我国煤矿运输以铁路和公路为主,但部分矿区存在运输通道不畅、物流效率低下等问题。一些矿区地处偏远,铁路和公路基础设施薄弱,煤炭运输困难,导致煤炭积压,影响企业生产和经济效益。我们计划加大对矿区周边交通基础设施的建设投入,完善铁路、公路网络布局,提高运输能力。例如,规划建设新的铁路专线,连接主要煤矿产区和铁路干线;对现有公路进行拓宽和升级改造,提高公路的承载能力。同时,推动多式联运发展,整合铁路、公路、水路运输资源,提高物流效率,降低运输成本。通过建立多式联运信息平台,实现不同运输方式之间的信息共享和协同调度,优化运输方案。”
    国家税务总局负责人发言:“为促进煤矿产业可持续发展,我们将进一步完善税收政策。对采用绿色开采技术、开展生态修复的煤矿企业,给予企业所得税减免、增值税即征即退等优惠政策。对从事煤矿安全设备研发和生产的企业,在税收上给予适当扶持,如减免企业所得税、研发费用加计扣除等。同时,加强税收征管,确保企业依法纳税,营造公平的税收环境。通过税收大数据分析,精准监控企业纳税情况,对偷税漏税等违法行为进行严厉打击。”
    接下来,与会人员围绕如何加强各部委之间的协同配合、形成政策合力,以及如何根据不同地区煤矿特点制定差异化政策等问题展开了热烈讨论。
    一位来自国土资源部的司长提出:“应建立跨部门信息共享平台,实现煤矿资源勘查、开采、生态保护等信息的实时互通,提高决策科学性和工作协同效率。通过这个平台,各部门可以及时获取所需信息,避免信息孤岛现象,共同为煤矿建设发展提供有力支持。”
    财政部的一位处长补充道:“在制定政策时,要注重政策的前瞻性和灵活性,根据行业发展动态及时调整和完善,避免政策滞后。例如,随着煤矿智能化发展的加速,我们的财政和税收政策应及时跟进,给予更多的支持和引导。”
    中国矿业总公司的一位工作人员建议:“加强行业标准制定,统一智能化开采、绿色开采等技术标准,推动行业规范化发展。目前,不同企业在智能化和绿色开采方面的标准不一,导致技术推广和应用存在困难,制定统一标准有助
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