至于铁路则是马逆大工业计划中澳宋工业出海的成果，澳宋本土的自然生态决定了它工业上限不高，不适合当一个工业强的地区，最好是当大农场再建设一些农业配套产业。
所以在澳宋统治区不断扩大，工业水平不断上升后，澳宋本土工业就必须向外溢出和转移。
所以这些年执委会在不断鼓励工业出海在其他统治区建设工业新中心，而大陆自然就是几个新中心中最重要的一个。
大陆的工业开始起步，作为能快速促进工业发展的铁路自然也就提上日程，各种铁路线也开始规划，澳宋本土提供部分材料和技术，大陆提供劳动力和资金。
整条沪南铁路为了尽量经过多的行政区和人口聚集地所以沿长江南岸修建，而不是修直线。
而且沿江修铁路工程难度会小很多，不仅地形平坦，各种材料也可以直接顺着长江运输。
由于时间不早了，最后一班火车已经走了，黄老爷只能在无锡投宿一晚，出门在外黄老爷也没委屈自己，他找了一个小饭馆好好吃了一顿，又在火车站附近的旅店开了一个小单间，他要赶明天第一班火车。
第二天黄老爷如愿以偿的坐上了第一班从上海发往南京途径无锡的火车。
上车以后黄老爷对火车内的一切都很好奇，就跟他第一次坐上火轮船一样，他早就从报纸和大儿子的家书里面得知火车这种交通工具的优点。
火车可以日夜运转，日行千里不是什么梦想，是“虽乘奔御风，不以疾也”的真实写照，而且和火轮船一样只用烧煤，只不过只能沿着轨道前进，路线没有车马灵活。
火车开始行驶，看着窗外的景色不断变化，黄老爷心中只有两种感受，一种叫“快”，他这辈子没想过一种交通工具可以这么快，另一种叫“稳”，这火车比他以前坐过的任何交通工具都要稳当。
这些优点他在上火车前就知道了，但是等他真正体验过后才能有清晰的认识，有些时候文字和语言是十分苍白的，只有实践才能出真知。
感叹完以后，黄老爷又开始“定体问”，他不知道为什么人家澳宋人就能想出来如此精妙的东西，不管是火轮船还是火车。