乍一听，这样的意图似乎是出于谨慎考虑，想要确保万无一失。然而实际上，这种做法在神州车站这个交通枢纽大站是不好行得通的。要知道，这里过往列车的密度极大，平均每隔短短三四分钟就会有一趟列车办理接发。在如此异常繁忙的状况下，本来预留10分钟就已经是很大的极限了，结果还要再增加5分钟，那无疑将会引发一系列严重的连锁反应，使整个运输秩序出现混乱局面。
假如预留出的既无法用于发车也无法用来接车的“空挡”时间过于漫长，那么其产生的负面影响将会极其严重，因为它将极大地干扰到众多正常列车的运行。如此一来，必然导致大面积的列车晚点现象出现，而这种情况若持续下去，用不了多久，整个铁路路网便会迅速陷入一种秩序混乱的状态之中。
虽然这样做能够确保士心军搭乘的那趟列车得以顺利开行，但必须要清楚地认识到，一旦铁路运输的秩序发生混乱，其所引发的一系列不良后果同样不容小觑。
然而，就在车站调度楼负责盯岗工作的王伟林坚决主张自己观点之际，来自集团公司的调度人员却对他进行了严厉的斥责，并明确表示这乃是集团公司领导下达的指示，绝对不允许存在丝毫的违背行为，不然就得好好考虑一下可能面临的后果面对这般情形，王伟林着实被吓得不轻，心里暗自思忖道：既然如此，那还是听从上级的指挥安排吧！即便随后真的会出现秩序混乱的状况，那也管不了啦，眼下只要能够保证士心军所乘坐的列车可以照常行驶就行了。
然而令王伟林瞠目结舌、始料未及的是，就在时间来到 8 点 53 分之际，集团公司调度竟然毫无征兆地又骤然变卦，毫不犹豫地下达了一道令人惊愕的指令：立刻催促那辆早已停靠在站内多时的 t257 次列车迅速发车，以便给后续接踵而至的列车腾出宝贵的股道空间。据调度方面透露，由于集团公司管内的列车运行秩序已然显露出了混乱迹象，倘若再不采取果断措施加以舒缓，那么所引发的后果必将十分被动——而这恰恰就是之前王伟林忧心忡忡所提及并警示过的关键问题