别忘了这里长期冰天雪地，到冬天每个人都是穿着厚厚的服装保暖，如果按照普通车辆的后排尺寸设计，一个穿着大棉裤的人连腿都放不下。
而这样紧凑的设计也是为了给后面的车斗腾出有限的尺寸。
淘金客、猎户们去的地方通常都不会有路，越野车如果要想增加通过能力会尽可能的缩短车身轴距。
而皮卡后面的后斗，又是猎户淘金客们不可少要放置各种猎物和淘金工具的必选品，因此属于是螺丝壳里做道场，能怎么省空间缩尺寸就怎么来。
不过雷洪汕坐的这辆是双排座版的，另外一辆就只有单排座版的，少了后排的空间让后面的车斗长了一尺，但整个车身长度却是短了半米，越野通过能力会更强。
这样的长短配置也是布莱克精心考虑的，毕竟老板需要一辆能坐的舒服一点的车。
厂家除了在乘员和长度上挠头外，其它地方也是费尽了心思。
为了提高越野的通过能力，越野车底盘上该有的这车上都有，动力上也配置了大功率的发动机保证车辆有足够的冗余动力。
但最关键的，是这辆车的四个轮胎，可以根据使用环境、气候的变化，能换装雪地履带和方向雪橇，使其变成在雪地上奔驰的车辆。
不仅能换雪地装，还能四个轮子都换成负重越野履带。
这个是最重点的。
因为只有这个，才能让整辆车在泥泞的地方有着足够的抓地力和驱动力，驼载着人员和物资穿梭在松软的林地，陡峭的山地，泥泞的土地，甚至是部分河滩和沼泽。
这种车这么好用，价钱肯定不便宜，再加上属于非常有针对性的设计，买下这两辆车花了不少钱，再加上那些可以让车辆变身的全套外挂，每一辆车都飚到了六位数的价格。
当然花这么多钱买它们，自然也要依靠它们这次进山时，将那沉重的dkl500设备给运送进去。
小镇太小，连治安官都是镇长兼任的，自然也不会去管人货混装的这种事，皮卡带着众人从机场一路来到小镇上的一栋老旧的房子。