或者说有没有可能让舰队从山东出发，走辽东——朝鲜半岛绕岛航线（或直插日本）——再去往北海道呢。问题是一样的。日本此时连卑弥呼女王初步统一邪马台都没有完成，尚处于弥生时代早期，部族文明阶段，没有能力供给远洋航行的各项资材。而由于盛行西风带夏强冬弱的影响和北极海雾等气象条件的威胁，北太平洋航线这条后世木帆船时代也不怎么流行的季节性航线有着极为严格的时间规定。同时也要考虑过远航行对船只本身材质和船员心态的影响，这都导致了出发点越北越好，越没有遮蔽越好。
北海道有着优质的温带草原，而远东外东北地区则有着充足的橡木船材，最理想的就是在这两地分别设置殖民点，前者作为最后一次粮食维生素食品等的补给地，而后者，最好是放在海参崴这个季节性不冻港作为出发地。
可惜这些地方现在一个汉人都没有，当然前置基础还是比较好解决的，这便是要割一割自己那个好大哥刘肥的肥肉了。刘盈即位元年主要是为了保如意的性命拒绝了诸侯王进京，明年（前193年）元月就可以放刘肥过来，再让吕雉扮一扮红脸了。鲁元公主的汤沐邑城阳郡可是包括了后世的日照的相当一部分的，既可以做晒盐场，也方便出海，从日照东行，可以直接吞下济州岛和对马岛，再北上，就接上了去往庙街的补给航线，靠着这样的海上补给线支撑，再联通海参崴也就不难了。
算计刘肥和刘盎可以以后再说，打通庙街反倒是要放到前面。因为如果打通庙街失败的话，山东就是直接的出发点了，虽然问题会更多些，但反而不必太急。春夏之际从山东出发往北海道走，在没有天气预报的时代，别说台风了，就算一段骤雨都可能导致不可预料的后果的。因此反而更为复杂。亚洲——太平洋地区的早期天气预报可不是沿着日本岛，朝鲜半岛，以及内陆地区拉一圈有线电报就能搞定的，是要在西伯利亚和太平洋中心的岛国设置无线电报台，实时汇报温度气压情况绘制天气图的，刘盈这辈子都不知道能不能见到，那就要做出大量牺牲的准备，用船次抵偿恶劣条件的影响。
偏偏美洲这条航线的价格远比陆上丝绸之路昂贵得多，陆上丝绸之路自然有轻