他们将去参加骑摩托偏三轮的曼岛拉力赛。
他们已经提交了今年报名表。
而赛事方要求他们签署无责保证,并要求他们提高保险额度。
这是有极大危险性的极限运动,在曼岛死去的赛车手太多了。
即使evan 和何丹青,他们两个本身就是有保险,也按照赛事规则增加购买了相应额度的保额。
但赛事主办方看到他们的报名表后,就一再打电话过来确定他们的真实意愿。
他们的态度强硬,赛事方也愿意接受这样的明星选手,增加赛事的知名度。
但保额必须加,受伤在这种赛事上稀松平常,致伤致残不在少数,赛事方必须做最坏的打算。
比赛将会在明年六月举行,比赛的赛道是曼岛外围沿行的公路,全长6073公里,弯道有200个以上。
赛道穿越街道、山路,地形多元。比赛时的平均车速超过200km\/h,最高车速超330km\/h。
比赛进行时,需要在一个计时格式的公共道路以封闭方式进行赛车,每位赛车手需要完成3-6圈赛道全程,记时最短者成为冠军。
每年为期两周的赛事包括一周的预选赛环节,一周的正赛环节。
evan和何丹青第一次参赛的目标只是跑完全程,如果能通过预选赛进入正赛环节更好。
他们参加的摩托赛组的正式名字是挎斗摩托赛(sidecar tt races),就是三轮摩托车。
evan 坐主驾驶位,何丹青是副驾驶,也是车辆配重。大众旗下的杜卡迪为他们打造赛车。
第一年他们接受杜卡迪的独家赞助,till 给他们打造了一个专业车队,这也是evan和何丹青回馈。
明年以后,他们会根据自己的比赛成绩,增加赞助名额。
讲道理啊,他们这样的组合,哪怕不出成绩,也很容易拿到赞助。
更何况何丹青其实有独立运营车队的能力,但赞助清单也是他综合经纪实力的体现。
till 还在开玩笑,邀请何丹青去参加勒芒24小时耐力赛,可