刚刚过完年，西安就送来了一辆二代蒸汽车。
车身依旧很大，但是相比于第一代露天的也好了很多。
整体全部由铁皮包裹，但是很气人的一点，驾驶位居然在车厢外面，像极了现在的马车，在外面驾驶，后面一个铁皮房子可以坐人。
不过这一次的驾驶体验还是不错的，增加了减震，还增强了刹车和控制的便捷性，总体来说还是不错的，但是朱樉依旧是不满意。
主要是太大了，走在路上跟个小花船一样，不是很灵活。
针对蒸汽车的改造，朱樉提出了自己的意见，让研究员带回了西安。
又过了几个月，西安兵工厂成功的转变为西安军工研究基地，与此同时，第三款蒸汽车也送到了应天。
这一款蒸汽车面积已经缩小到了二代车的一半，这个体积上路已经是完全没有问题的了。
外形也是仿造了二战时期的汽车外形，动力输出也更加的稳定，减震，转向，操纵都有了大幅度的提升。
与此同时，蒸汽机研究院，在福州造船厂开始将蒸汽机运用在战舰上的试验。
第三代蒸汽车后，朱樉叫停了车辆的研究，从而加大了蒸汽火车和蒸汽船的研究，相比于蒸汽车还有后者更有价值一些，未来研制出内燃机再搞汽车也不晚。
洪武十七年中旬，蒸汽火车开始定型，大明第一段铁轨开始从应天到西安的铺设。
洪武十八年中旬，第一辆蒸汽火车线路开通，前后两个火车头，带动五节车厢，前后两节装载煤炭和水，为火车头提供动力，中间三节则是装饰豪华的载人车厢。
火车线路开通，朱元璋带领马皇后以及在京的文武大臣，坐上了第一趟火车。
经过一天一夜的行驶，火车到达了西安站。
在朱樉的带领下，朱元璋和马皇后以及文武大臣，参观了西安军备科研基地。
各种各样的先进技术，稀奇古怪的玩意，引得众人连连称奇。
同年徐达在应天病逝，享年五十四岁。朱元璋追封其为中山王，赐谥号“武宁”，赐葬钟山之阴，又为他御制神道碑文，允许其肖像功臣庙，配享太庙。
为纪念这一位老兄弟，大明开国