它没有漆面流光溢彩的车壳，因而看不出车辆外观设计。
它车内也没有精湛设计、做工扎实、用料十足的精心装饰，因为连座椅都没装。
它只有四个轮子支撑着一个铝合金的车身，安装的各种设备和管线，毫无遮掩的呈现在眼前。
所以……
它看上去，确实也是一辆车。
但给肖金骅的感觉，就是一个半成品。
还有大量的外观覆盖件、车内装饰件等等没安装。
肖金骅惊叹之余。
心里甚至有些怀疑，赵瑞龙是不是被骗了。
那些参与研制的一百多家单位，会不会只是敷衍了事、骗取经费，根本没正经的研发测试，搞出个工业垃圾忽悠人。
“你没看错，这确实是我们研制的混动汽车！”
赵瑞龙淡然自若的走上前。
看着眼前这台‘粗犷原始工业风’的混动汽车，心里满满都是成就感。
作为穿越者，赵瑞龙当然知道，国产汽车要想杀出一条血路，就是要剑走偏锋，摒弃传统燃油汽车，走新能源路线。
而在电池技术还很有限的情况下，发展油耗不高、性能不错，更不会让司机有续航里程焦虑的混动汽车，则是最好的过渡。
汽车工业一旦发展好了，那可是万亿级的产业集群，对各行各业的辐射效应极大。
汉东要大力发展高质量经济，又岂能不借用军民融合发展战略的便利，大力研究混动汽车呢？
而要发展混动汽车，赵瑞龙自然有太多另一个世界的经验教训值得吸取，许多经典畅销车型值得模仿。
就像汽车的购买和持有成本不低，无数家庭往往只会买一辆私家车。
因而空间大、装载能力强，还有一定的越野通过性的suv，更受国人欢迎。
再加上suv的离地间隙相对更高，可以更大程度避免底部的动力电池组被剐蹭。
所以研制的第一款混动汽车，定位为中型家用高配置suv，自然是再适合不过了。
有了足够的技术积累，再陆续研发中大型suv、硬派越野车、商务车、微型车，以及不同档次的轿车，自然也会特别顺利。
“