她出生于铁路世家，祖孙三代都在铁路系统工作，她也不例外。
只不过她当年迎合时代浪潮，挂职下海创业经商，搞起了煤炭运输生意。
她生意还很特殊，并不是买一辆辆大货车，为了多挣钱，各种超载超速违规运输。
她的煤炭生意，主要就是倒卖火车车皮指标，给那些有煤炭外运需要的煤老板。
靠这个“空手套白狼”般的暴利生意，林树苗赚到不少钱，并开始进军铁路装备行业。
靠铁路，吃铁路。
从最开始只是采购供应食品、座椅等小物品，渐渐开始提供高端的车辆部件和铁路设备。
越赚越多，实力越来越强的林树苗，已经不满足搞车皮指标、卖铁路配件。
随着龙国的经济飞速发展，电力需求量越来越大，进而导致煤炭价格持续走高。
现有的三条重载煤炭专运铁路，哪怕都经过升级改造，也快要运力饱和。
得知铁路总署规划筹建新的重载铁路，能开行两万吨载重的煤炭专列，每年至少能运送三亿吨煤炭，林树苗自然颇为心动。
燕沪高铁都能吸纳社会资本参与，让赵瑞龙的惠龙集团成了股东之一，林树苗当然也想如法炮制，出钱修重载铁路当股东。
可是她的背景人脉关系，在西山省还不错，但是来到燕京，就有点不够格了。
哪怕找到了号称龙国首富，家里在财政署颇有关系的肖金骅，也照样有点吃力。
不过……
肖金骅和林树苗都搞不定的关系，赵瑞龙却能轻松办到。
谁都知道，燕沪高铁项目规划由来已久，但也争议巨大。
是赵瑞龙父子俩出钱又出力，力挺有着“高铁狂人”称号的柳志恒副署长，才将一期工程落地，完成了“市场换技术”的战略谋划。
如今燕沪高铁一期工程京州到天海段，正日夜不停、如火如荼的施工建设，包括高铁列车、调度指挥等一系列技术的引进也进展顺利。
另外，八纵八横的高铁计划，已经开始积极筹备，这可是一个万亿级产值规模的庞大市场。
作为“高铁狂人”的柳志恒副署长，肯定能扶摇直上，成为铁路系统权力第一人。
要跟柳志