“结果便是老百姓买捷达、宝来和桑塔纳都要花十几万、帕萨特二十几万、雅阁三十万、别克新世纪将近四十万，奔驰宝马奥迪更是动辄好几十万。”
“这些车真值这么多钱吗？我看根本就不值，之所以卖这么贵，还高高在上，完全就是因为他们根本就没把咱们的消费者当人，完全是当韭菜随便割！”
赵瑞龙笑而不语。
历史总是惊人的相似。
在穿越前的那个世界，国产车崛起之前，合资车也曾价格虚高。
而且除了价格虚高之外，国内的消费者还往往被歧视。
同品牌同车型的一款车，在国内卖的和在其他国家卖的，从做工用料到售后保障，竟然能不一样。
以至于国内消费者，明明花了更多的钱，买到的车却做工用料更差，而且维权还更难，车企极少主动召回。
搞得某些豪华品牌的车主，都不得不集体拉横幅、坐引擎盖，通过网络和媒体曝光，才能维护自身权益。
那么是谁造成的呢？
除了洋人瞧不起国人，买办也‘居功甚伟’。
而且很多不公平现象，反而大部分都是自己人欺负自己人。
比如吃准了某些消费者，买车只为了车标、为了装逼。
就把外观内饰做得很漂亮，而看不见的地方，则疯狂减配、降低成本。
为了利润最大化，光是减配自然还不够，还要各种变相加价才能提车。
虽说买车只看车标，花巨资只为了装逼的某些消费者，是活该被割韭菜，但合资品牌的吃相也实在是太难看。
后来，是谁让合资车不再高高在上？
是谁让合资车不再偷工减料、各种加价，推出配置和用料更好的新车型，反而还要降价促销？
是国产车！
是不断崛起，更有性价比的国产新能源汽车，逼得合资车不得不增加配置、降低售价、提升服务。
让那些曾经动辄二三十万，甚至好几十万才能买得起的合资车，价格不断下探，以至价格腰斩。
而现在……
在这2002年初的龙国。
国产车还很不争气，合资车正