上个世纪40年代，由于抗战的需要，一条载入史书的航线横空出世。
驼峰航线。
在对这条重要的物资航线进行选址勘察时，最终有四座城市脱颖而出。
分别是云省春城、蜀省酒城、山城，以及宜城。
42年9月。
宜城南桥机场开始动工建设，当时动用了民工八万余人，完成土方量90万立方米，铺砌石方14万立方米，跑道2200米。
为了支援抗战，宜城人民不分昼夜，男女老少齐上阵，仅仅用时三个月，就建成了宜城机场。
可以说，这座机场不仅承载着历史的厚重感，更是数百万宜城人的功勋碑。
改开以后，经济腾飞，宜城机场由于客运量的加大，迎来了数次扩建工程。
09年的第四次扩建，更是把宜城机场的航站楼，扩建到来了两万五千平米。
就连机场跑道，都扩建到了两千六百米。
加上相应的通讯、导航、气象、供油、货运、消防设施。
已经成为了一座标准的4c民用机场。
尽管经过了数次扩建，但是当时的宜城官方还是低估了龙国腾飞的速度，城区的高楼一座座拔地而起，并且市区面积快速向着南桥机场延伸。
由于南桥机场的存在，限制了附近区域大量建筑的高度。
再加上南桥机场的扩容已经达到极限，所以当时宜城官方经过两年的论证后，启动了现有的九粮液新机场项目。
在宜城北郊重新建设了一座全新的现代化机场，并在三年前正式投入了使用。
而承载了数代宜城人回忆的南桥机场，在经历了半个多世纪的沧桑岁月后，也终究难逃关停的命运。
当南桥机场即将停运的消息，通过电视台向全市公布的时候。
第二天，上万宜城市民自发赶到宜城机场外，看到最后一架客机展开起落架在南桥机场的跑道上着陆后，无数老人难掩激动的泪水。
南桥机场关闭了。
宜城后代的子子孙孙，还会记得当年八万宜城人，在建设南桥机场时震天响的号子声吗。
就像现在的日子好过了，大家还