从来都不缺销路，终究是好东西。
只是到了渔港码头的鱼市，销路就狭窄了许多，小鱼贩拿货去零售，肯定也有销路，无论是什么地方，就算是再穷，也从来不缺少有钱人，买一些回去没有问题。
可他们当地的总体经济情况摆在那里，就算是不缺有钱人，比例也不多。
结果就是小鱼贩零售的销路很有限，导致小鱼贩也不敢拿太多，因为拿多了，可想而知是个什么结果，万一卖不完，留到第二天卖，要是还能存活着倒是没有关系，可万一死掉了呢？
死掉了折价卖，最多就是保本，极有可能会亏本。
要么就是卖不掉，留着自己吃。
问题是舍得吗？
拿帝王蟹来说，一只不要大的，4斤重一只，每斤280元就好，一只高达1120元，小鱼贩零售利润是不低，可这么多钱需要几天才能赚回来？
谁不掂量一下呢？
反倒是一些中端以上的排挡，还有一些高端的海鲜酒楼，特别是后者，会大力的进货，只要价格不那么高，绝对会拿多一些，因为他们有自己的活水舱，拿多一些回去可以养着，再慢慢的卖，也是有钱人的聚集地，有好货会有不少有钱人去吃，不怕出问题的同时，也有利润可赚，绝对一举两得。
早餐很少有人吃太丰盛，更多是午餐，特别是晚餐，他们当地更喜欢晚餐吃丰盛一点，其他的两餐简单一些。
这样一来，就算是他们晚一些抵港，也没有问题，那些需要拿货的都可以过来拿走，并不妨碍到他们做生意。
都是小问题。
眼下也不着急，距离返航抵港还有四天四夜的时间呢。
归途平坦。
转眼间三天过去，船队进入东海海域，只是要到达国内的海域还有十几个小时的时间。
“卫20…”
卫宏呼叫一下，也看了一下油表：“开过去舟山港加油，抵港的时间已经迟了，不差这么一两个小时，不需要加满油，加两三吨就好，可以开回去就足够。”
“卫19先一步返航，卫18和卫20可以追得上，进入国内的海域也没有问题了，到时候都是贴着海岸线航行，问题不大。”
“另