节点就是上秤的那一下，前面由渔船承担，后面由鱼商承担。
这样会让人感觉很没意思，斤斤计较。
可一只9斤重以上的帝王蟹，完整与残缺的，价值相差上千元，你就不会认为是斤斤计较，没有必要弄得那么慎重了。
还是慎重点好，大家遵守规则，该是谁的责任由谁承担，分清楚一些。
结果可想而知，就算是卫18和卫20上的帝王蟹并没有那么多，更多的是在卫19上，可也花费不少时间，一只只的帝王蟹过秤，哪怕一艘船有四个秤，也花费了将近两个小时的时间。
至于说为什么需要每只都过秤，是因为过秤的过程中顺便区分大小。
各个大小的价格都不一致，都是以一斤为限，每一种价格都不同，自然要秤过大家确认才好，总不能说他们认为这一只超过6斤，就按照6斤的价格来，可这只帝王蟹明明只有5斤多呀？
在渔船上没有分那么细致是一方面，另一方面则是跟鱼商当面交易对接，这样才公平公正。
到了鱼市上也是如此。
如果有小鱼贩或是一些有钱人过来买，都是当面秤量，然后按照定什么价位来算，你合适就买走，不合适拉倒。
卫18与卫20在拖船的帮助下，缓缓的离开舟山港码头。
全程没有提价格的事情，也根本不需要，某种程度上来说，市场价格是透明的，特别是帝王蟹，零售价和批发价透明，且几乎没有波动。
鱼获就不同了，价格有波动。
从而，才不需要说价格的事情。
账等到后面再计算就好，反正都有记录下来，而且两大鱼商也不止拿这些，他们也都安排了人在卫村渔港码头那边做好准备，等到卫19一靠港，马上就拿走多一些，之后要是有剩下的话，也会陆陆续续的拿走。
反正没有那么快结算款项，等到要结款的时候，再慢慢计算也不迟。
现场秤重时，都是一式两份，也现场对照没错，各自有一本账，都可以计算和对账，完全不是事。
渔船减重，虽然减重不多，可也是减重。
不需要迁就卫19的航速，他们可以马力全开返航，开到35节，速度快了许多。