下网前的准备工作也不少。
其中，一个从船舱里将围网吊起来，再检查围网的情况，有没有纠缠在一起之类的事情，就需要一定的时间，更别说需要将围网的一头对接到作为锚点的小船上呢？
而且作为锚点的小船，也需要吊起来，再吊出去渔船甲板一侧，为将小船放入海中做准备。
这些工作都需要一定的时间，如果可以先准备起来，比如说围网先从船舱吊出来，再检查好，然后就是小船也先吊起来到甲板一侧，小船的人员也先登上小船里。
等到开始下网的时候，吊机一开动，就可以直接将小船放入海里，而后围网就能开始下海。
节省的时间可不止一点。
他们也是这么做的。
快速做好所有的准备工作。
接下来就是静静的等待着。
最少于甲板的船员而言，只能等待着，等着船长下令。
海捕，不可能一帆风顺。
还是那句话，鱼群又不是死的。
两艘渔船追逐追赶着鱼群之时，鱼群有一个转向，渔船跟着进行调整。
半个小时之后。
“加速吧。”
卫宏决定不再等下去，现在的航速对于别的船只而言已经很快，可于他们而言还是相对比较慢一点：“备用发动机组开启，油门推到最高，可以发挥42节的航速，之前卫18就加速过，这样一来，大概15分钟左右，就可以与鱼群拉开距离了，加速15分钟问题并不大。”
“明白。”
卫胜自己也会计算，得出来的结果差不多是如此，也实时汇报一声：“备用发动机组开启，卫20开始加速。”
“35节…”
“38节…”
“40节了！”
“41节，415节，42节了！”
卫胜实时读表，汇报卫20的航速情况。
好像没有意义，实际上意义很大。
可以给卫18有一个参考值，两艘渔船还是要尽可能保持平行状态，为接下来下网打下坚实的基础。
别一前一后，尽管不可能做到百分之百的平行，可最好还是要不让偏差太多。