c47运输机的起降跑道长度只要400米就可以了，而更大的c54运输机，尽管航程，载重能力更加出色，但对于机场的要求也更高。
其起飞距离需要1270米长度的跑道，降落所需要的跑道长度也在千米以上。
目前，红铁岭机场一期建立的跑道长度大约只有800米。
尚不能满足于c54大型运输机的起降要求，因此，目前机场只能满足于c47运输机进行起降。
c47运输机虽然对机场起降条件比较宽容，可是由于载重有限，航程也不算太远，因此每一架运输机当中运载的物资数量其实并没有多少。
所以每天几十架次运输机起降，看似数量众多，可是能投放的物资数量实在是没有多少。
这也是没办法的事情，在解决陆路运输之前，机场只能先通过空运来进行维持。
进行侦查的大型侦察机，需要在机场储备有足够的燃料物资之后才会入驻机场。
而想要机场起降更大的运输机，则需要完成红铁岭机场的第二期和第三期建造工作。
只有完成了第二期和第三期建造工作，那么红铁岭机场才可以满足四发螺旋桨大型运输机的起降要求。
而红铁岭二期和三期机场的建造要求要比一期难很多，因此短时间内恐怕很难完成后续机场的建造工作。
在安义不停的经营亚棉嘉半岛防线的同时。
光明之域方面也在不断的加强斯卡莱河防线的坚固程度。
光明之域方面，除了在西岸建立第一道防卫线之外，也开始建立纵深防线。
或许是之前东部边境要塞作战的经验，让光明之域开始注重永久化要塞工事的建造。
于是在众多合适地点，光明之域开始对许多地方进行要塞化建设。
不过，要塞化建设并不是光明之域纵深防线建设的关键。
要塞堡垒确实可以有效的挡住黑兽前进的脚步，并拖延很多时间，可毕竟要塞堡垒是死物，无法移动。
而漫长的防卫线上，大多数地方都是无法建立要塞防御体系的。
因此，面对数千公里长的防线，光明之域需要一种新的防御