谢南失眠了，有生以来第一次因工作上的事失眠了。喝酒、数绵羊都没用，躺在床上翻来覆去烙了一晚上的大饼。每笔涉及的金额虽然不大，几百元到几千元，却是如鲠在喉。
在办公用品采购方面，就简单到把价格提高了，或是把数量增大了，都不用想别的办法了，简单粗暴。就拿打印纸举例吧，一个月内采购了两次，一次竟达30箱，两次就是60箱，而且一箱里有8包纸，每包里有500张。就算是是拿到精神病院给病人撕着玩，那也得些日子才能撕完吧！经手人和验收人应该是同流合污了，另一方面也表现出在这方面的猖狂。
短途运输费用方面，也是重灾区。青州客运段共有生产用车19辆。其中纯生产用车14辆，分别是：青州整备车间客货车4辆，青州旅服车间客货车2辆，东城客运基地整备车间客货车4辆，旅服车间客货车2辆，段办公室生产用中巴2辆；办公室乘用车5辆。车辆费用实行包干制，每台车每年3万元。包括维修、保养、加油、检车和保险。那些客货车还好一些，每天都在运输中，油费和维修养护的费用自然就高，而且是人休车不休，司机两班倒，因为半夜都有终到的班组，卧具什么的都要下车及时运输到整备车间，所以费用大点不让人产生怀疑。而在乘用车上，这个问题就凸显出来了。
铁路局对的站段的车辆管理也极其严格，制定了各种检查报表，尤其对乘用车，管理更加严格。正所谓上有政策下有对策，或者干脆不管不顾。
比如：路局规定，乘用车出车前，必须由车辆管理人员填写派车单，出车司机姓名、派出车辆号牌、派出前车辆公里数、行驶公里数、返程后车辆公里数、派出时间、返程时间等等，罗列的非常详细。有的司机在加油上挖空心思搞事情，加150块钱的油，开200块钱的发票，为了不让人产生怀疑，在公里数范围内把油耗加大，一辆18排量的帕萨特，每百公里油耗竟然能达到17、18个油！你说吓人不？
再有便是在修车这个环节大做文章，这里简直堪称重灾区中的重灾区啊！谢南瞪大眼睛，极其认真地逐一查看同一辆车的详细维修记录。令人震惊的是，短短一年时间内，车子的同一