不是坏消息，也不是好消息。
而是一个超级坏消息。
“刚才有一趟航班要修改，上面的票全部由别人接下，但在飞机出发前，我听人说……数据根本没换，还是让原本的飞机出发了。
我还纳闷呢，明明合作都谈下来了，怎么会仍旧用原来的飞机，一查才知道，是有人将后台全部退回了。
应该……不是你们三个干的，对吧？”
boss的话越说越慢，到后面基本就是一个字一个字往外吐，皮肤绷紧，显得有些吓人。
三人后背一凉。
全部取消？数据没换、用原本的机子出发了？
这……难道是……
boss一扫他们的脸色，就知道肯定是他们干的，为了让他们死得明白点，他按住其中二人肩膀的手再次用力，从牙缝里挤出话来：
“人家老板可是砸了钱了，我们公司又拿了帐又留了声誉，多么难得一遇的合作，你们就没什么想说的吗？”
三人面面相觑，反应过来，大概想清楚了原因，不由得面露苦色。
不会吧，真的就是他们三个……
——难道职业生涯就要到此为止了吗？
……
实际上，
在航空公司里，像这种事情并不多见。
毕竟说到底也不能算是合规操作，顶多是介于合规和不合规之间，属于条款未说明的中间地带。
尤其是这样大张旗鼓，在起飞前临时买下整机座位并追加大量资金，甚至还额外包揽了赔偿费用的例子，更是基本是不存在的。
尽管表面上一眼就能看出是不符合规程的临时修改，但这样一笔买卖，一些航空公司都觉得该做就得做。
而且航班的最终解释权往往都在航空公司自己手里，这类突发情况一般都会以航空公司自身出问题为理由向乘客赔偿损失。
一来能从合作者手里拿到远超一次起落的资金，二来可以以合理理由掩盖情况，保留公司声誉；
三来，数据上可以照常处理，全当是整个航班的乘客“正巧”都把飞机票卖了出去。
……
然而，三人并没有察觉到，其实将飞机票作代购票处理，并不需要将全部数据都取消