八路军方面不太适合这个时候主动发起攻击，去挑起日军的提前反扑。
所以当时八路军并没有没有针对日军的交通线路进破袭战役。
但现在太行区抗日根据地的这一轮反击，已经彻底将日军围困太行区抗日根据地的想法给粉碎。
那么接下来对于扩展根据地以及原本计划当中联通在太行抗日根据地以北的晋察冀根据地的事情就需要提上日程了。
同蒲铁路，正太铁路，平汉铁路。
这三条交通铁路线路是日军在整个山西的交通大动脉，也是第1军赖以运送物资的最核心运输通道。
只要能破坏这里，就能彻底将日军在整个山西的布置彻底打乱。
并且，如果八路军还能把临屯公路、邯长公路这两条公路也切断，那么现在位于长治周围地区的日军也将面临陷入弹尽粮绝的危机之中。
甚至于可以这么说，八路军只要能够切断这些交通运输线，就能够将日军分散在整个山西地区的各个部队分割开来。
并在此基础上调动优势兵力对日军这些部队加以包围和歼灭。
就以日军目前还在太行区周围的部队来说，日军在撤离了辽县和榆社县之后，将部队主力集结在了一起。
可即便是如此，他们在黎城县和周围的长治、潞城的兵力加起来，也仅有两个师团的兵力。
在正太铁路中间的阳泉地区，他们所集结的兵力也不过是三个旅团的兵力。
而这已经算得上是日军重兵集结的地区了。
其他地方的兵力更好。
由此也可以看得出来日军现在兵力的分散程度了。
还用以前分散开来驻防的方法去面对现在的八路军，等待日军的，就只剩下被分割包围和歼灭的命运了。
日军囚笼政策的核心，不论是铁路、公路，还是碉堡，在现在已经完成换装的八路军面前，都基本没有什么阻拦作用。
副总指挥、副参谋长、师长三人还在商议着计划，秦文伟则是一边记录，一边听着。
接下来针对日军在整个山西以及平汉铁路的破袭战其实根本就没有悬念了。
所以秦文伟也没有太大的兴趣听副总指挥等人说详细