他们在堆满资料的办公桌前，对每一个环节进行反复讨论，从旅客踏入机场的第一步值机手续办理，到行李托运的流程，再到候机区的人员管理以及登机口的信息确认等，不放过任何细节。
经过数天的努力，两人成功设计出一个业务架构雏形，为机场信息化系统的搭建，奠定了重要基础。
随着设计的深入，他们开始着眼于业务架构分层模型。战略目标层，他们确定了保障航班运行安全、准点、高效，最大化机场资源利用率，提升旅客服务体验等核心目标，并设定了航班准点率大于等于 95、停机位周转时间小于等于 45 分钟等支撑指标。
陈宇一边记录一边说：“这些目标和指标，将为我们后续的设计指明方向。”
秦奕表示赞同：“没错，只有明确了方向，我们才能有的放矢。”
在核心业务能力层，他们划分了航班运行管理、资源调度优化等多个业务域，明确了每个业务域的关键能力和对应流程。
秦奕指着资料向陈宇解释道：“航班运行管理涉及航班计划制定、动态监控等关键能力，对应的是航班动态跟踪、协同决策流程，这对保障航班正常运行至关重要。”
陈宇认真思考后回应：“那我们在设计系统时，要确保这些功能能够有效实现。”
秦奕又将焦点转移到接下来的资源调度优化业务域上：“机场的停机位与登机口分配，可是运行控制的核心流程之一，它对航班周转效率、旅客体验和地面安全，都有着直接影响。咱们必须设计出一套既科学又高效的分配流程。”
他们首先梳理了分配流程概览。
秦奕一边讲解，一边在白板上画出关键要素：“目标是在安全和效率的双重约束下，为每个航班分配最优的停机位与登机口，关键参与方有机场运行控制中心的人员、航空公司、地服公司和机务部门，技术支撑则要依靠协同决策子系统、资源管理子系统和规则引擎。”
“在相应的子系统没有开发好之前，我们需要提供一些替代的方案，协同决策的