工作的时候虽然有60吨的压力，但它的本身重量确实是只有20吨。
那多出来的压力来自哪里？
主要还是滚筒内偏心轮的装置暗藏玄机。
它是由马达带着它高速旋转不停息，然后产生离心力，对路面造成冲击，然后让路面跟着震动贴合得更加紧密。
可是如果只有一组轮子提供冲击力的话，光靠震动也会遇到非常麻烦的问题。
首先第一点就是它不能够不断的产生冲击力，滚轮仅上下震动导致间歇式的冲击力。
这样一来说句通俗一点的话，那就是接触力量的不同会造成路面的坑洼不平，压路机基本上就相当于白费了。
如此一来，即便是提高偏心轮旋转的频率，也只能是缩短路面坑洼之间的距离，而不能解决根本性的问题。
后世对这个问题的解决办法就是增加一组偏心轮，并对称连接到一起。
这样的话，当两组轮子在碾压轮中的转速相互统一的时候，就能连续不断的产生均匀的冲击力。
如此一来，压过的路面平整得就像光滑的墙壁一样，就不会再出现那种凹凸不平的痕迹。
这种压路机的好处就在于它的成本低，机械设备小，但是能做出更大功率的事情。
这也是机械的魅力啊！
一个很小的物体却能够带动极大的能量，这也是工业人的浪漫。听起来似乎有些复杂，但原理也就那么回事儿。
叶潇男根据他的经验，短短一天不到的时间，他就已经将图纸画了出来。
在所有工程师们正在准备批量生产联合收割机的时候，叶潇男又叫了一批人，把振动压路机的图纸展现给了他们。
所有人听到叶潇男这天花乱坠的想法之后都惊呆了。
压路机就是压路机，在大家的一贯认知中，这玩意儿就是靠着最前面碾压轮的重量来实现压路。
根本没有考虑过还可以缩小这个碾压轮的重量，但是却能够达到更高级别的重力标准。
叶潇男设计的图纸，如果那个理论方向可行的话，那将是一个重大的突破。
20吨的可以带动60吨的重力，那如果是